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ANNP rescinde contrato con consorcio encargado del puerto franco de Montevideo

El Consorcio Gate Paraguay, encargado de la explotación del depósito franco del Paraguay en el Puerto de Montevideo, no ha abonado la suma de dinero en concepto de canon, tal como fue acordado, razón por la cual la Administración de Navegación y Puertos (ANNP) anunció que se ha rescindido el contrato con el mismo.

La ANNP reclama la suma de US$ 3,11 millones por los pagos faltantes. Señala que el acuerdo establecía adelantos mensuales de US$ 15.000, y el último pago recibido fue por el periodo de julio a agosto de 2018.

La institución agrega que representantes del consorcio intentaron modificar las cláusulas del contrato sobre el monto del canon, propuesta que fue rechazada por el presidente de la ANNP, Ramón Retamozo, por no corresponder ante el perjuicio que dicha modificación causaría a los genuinos ingresos de la institución.

El Consorcio Gate Paraguay fue adjudicado para operar el depósito paraguayo bajo la figura de Alianza Operativa Estratégica. El acuerdo fue firmado en diciembre de 2017.

Ante esta decisión, la ANNP informa que una vez desocupado el depósito franco, se ofrecerá una nueva propuesta bajo la misma modalidad a las empresas interesadas.

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Requisan contenedor con perfumes falsificados por valor de 2 millones de dólares

La Dirección General de Observancia de la Dinapi retuvo un contenedor con perfumes de dudosa procedencia, en el puerto Caacupemí, de la Administración Nacional de Aduanas (ANNP).

La citada dependencia estatal retuvo el contenedor a fin de verificar la autenticidad de los perfumes. El mismo había sido consignado a la firma KAF Logistics S.A., y constató la existencia de perfumes de diferentes marcas presumiblemente falsificadas.

La verificación del citado contenedor fue realizado por personal aduanero y de la Dirección Nacional de Propiedad Intelectual (Dinapi), conjuntamente con funcionarios del Ministerio Público encabezado por la Agente fiscal Carmen Cattoni y Funcionarios de Aduanas (Caia), infiormaron fuentes de la ANNP.

En el análisis de las mercaderías incautadas, se pudo constatar la existencia de perfumes de diferentes marcas y fragancias, tales como Paco Rabanne, Carolina Herrera, Dior, y Lancome, todas presumiblemente falsificadas, que contabilizaron aproximadamente 20.000 unidades, los cuales fueron apartados, retenidos, y puestos bajo resguardo, para su posterior secuestro y traslado al depósito del Ministerio Público.

El valor aproximado del perjuicio evitado a las marcas asciende a los 2.000.000 de dólares, unos 12.000 millones de guaraníes.

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El lunes inician operaciones del puerto paraguayo en Montevideo

El enclave aduanero que nuestro país tiene asignado en el puerto de Montevideo (Uruguay) estará nuevamente operativo desde el lunes 16 de abril, según confirmaron autoridades portuarias y empresarios de ambos países durante la presentación de la reactivación de este espacio.

Paraguay cuenta desde 1976 con un depósito franco de 3.000 metros cuadrados en el puerto de Montevideo, en base a un convenio bilateral suscrito entre ambos países, pero no lo utilizaba desde hacía 23 años.

Tras dos décadas de inutilización, la alianza entre el Consorcio GATE Paraguay, integrado por accionistas uruguayos, y la Administración Nacional de Navegación y Puertos de Paraguay (ANNP) volverá a dar vida a ese lugar, por el que se espera que pasen entre 70.000 y 80.000 contenedores anuales hacia Paraguay vía Montevideo.

Aunque el espacio es de 3.000 metros cuadrados, podrían sumarse otros 6.000 metros cuadrados en áreas móviles concedidas por las autoridades portuarias uruguayas, si se necesitaran.

El embajador de Uruguay en Paraguay, Federico Perazza, destacó durante el acto que esta operación entre ambos países es un símbolo perfecto del apoyo que brindan a Paraguay. Sabemos que Paraguay tiene varios enclaves tanto en Argentina, Chile, Brasil… Pero creemos que el de Montevideo va a ser el modelo a seguir, aseguró el embajador charrúa.

Perazza estuvo acompañado en el acto por políticos de su país, como el viceministro de Transportes y Obras Públicas, Jorge Setelich, que recalcó que la reactivación del puerto no solo beneficia a Paraguay sino que a toda la región sudamericana.

Vemos como clave para nuestro desarrollo y para la integración regional generar una alianza con Paraguay que nos permita potenciar las oportunidades que tenemos, señaló Setelich.

En la misma línea se pronunciaron los dos senadores uruguayos presentes en el acto, Enrique Pintado y Patricia Ayala, que subrayaron el carácter abierto e integrador de su país.

GATE Paraguay estima que durante el primer año de operación del enclave operen con 30.000 contenedores, cifra que esperan aumentar un 5 % cada ejercicio.

Además, el consorcio pagará a la administración un canon del 8 % sobre el beneficio bruto de explotación (ebitda), que superaría los 2 millones de dólares en el primer año. El gerente general de GATE Paraguay, Diego Torterolo, expresó que este momento marca un hito histórico en el vínculo fraternal entre ambos países y resaltó ante empresarios uruguayos y paraguayos las ventajas y oportunidades que ofrecía operar con su compañía.

Paraguay encontrará en esta reactivación una doble ventaja, ya que además de habilitar un punto de entrada y salida de mercancías, dará utilidad a un espacio portuario por el que ha pagado un gasto anual de entre 50.000 y 60.000 dólares por año en mantenimiento, iluminación o cercado perimetral, a pesar de su inutilización.

Por este motivo, el director de la ANNP, Julio Taboada, pidió a los uruguayos disculpas por todo el tiempo perdido y les agradeció el intento por lograr que ese espacio vuelva a estar operable.

El Consorcio GATE esta integrado por Translogistic S.A, con naturaleza jurídica paraguaya pero con capital uruguayo, y por Grupo Trinam S.L.R, como accionista minoritario del consorcio y también con socios uruguayos.

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Puerto paraguayo en Montevideo reactivará en abril

Paraguay reactivará su estratégico puerto de Montevideo, Uruguay antes del 9 de abril, tras dos décadas de inutilización, a través de la alianza entre el Consorcio GATE Paraguay, integrado por accionistas uruguayos, y la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP).

Paraguay cuenta desde 1976 con un depósito franco de 3.000 metros cuadrados en el puerto de Montevideo, gracias a un convenio bilateral suscrito entre ambos países, pero no lo utiliza desde hace 23 años, como resaltaron los representantes paraguayos y uruguayos durante la presentación del proyecto en la embajada de Uruguay.

El Consorcio GATE está integrado por Translogistic S.A, con naturaleza jurídica paraguaya pero con capital uruguayo, y por Grupo Trinam S.L.R, como accionista minoritario del consorcio y también con socios uruguayos.

El embajador de Uruguay en Paraguay, Federico Perazza, se refirió a la reactivación del enclave como un acuerdo histórico porque le da carácter operacional a un espacio que tenía Paraguay en el Puerto de Montevideo. El representante diplomático charrúa en Asunción, destacó que esta iniciativa se alinea con la estrategia uruguaya de facilitar el paso de cargas paraguayas, ya que es este país el que más utiliza las terminales portuarias uruguayas.

En esta misma línea, el director de la ANNP, Julio Taboada, recalcó que Paraguay también tenía interés en reutilizar ese espacio, que permitirá resolver ciertos problemas estratégicos que padece el país por geografía y que, en el caso del comercio, generan sobrecostos que se trasladan finalmente al consumidor.

Las estimaciones de GATE Paraguay fijan el tránsito de contenedores a Paraguay vía Montevideo en unos 70.000 u 80.000 contenedores anuales, según los datos proporcionados por el gerente general, Diego Torterolo.

Con esta referencia como base, el consorcio espera operar con 33.000 contenedores durante su primer año y confía en que la cifra aumente un 5 % cada ejercicio.

Torterolo manifestó su intención de que con este acuerdo Paraguay tenga plena utilidad su enclave de ultramar, al tratarse de una extensión de Paraguay en territorio geográfico de Uruguay.

El gerente general detalló que se ha realizado una inversión inicial de 1,2 millones de dólares y explicó que a esos 3.000 metros cuadrados podrían sumarse otros 6.000 metros cuadrados en áreas móviles concedidas por las autoridades portuarias uruguayas, si se necesitaran.

GATE Paraguay pagará a la administración un canon del 8 % sobre el beneficio bruto de explotación (ebitda), que superaría los 2 millones de dólares en el primer año, según comentaron  miembros del consorcio.

Pese a que el depósito franco ha estado inutilizado durante más de dos décadas, Paraguay ha tenido que seguir pagando por su mantenimiento, iluminación o cercado perimetral, con un gasto anual de entre 50.000 y 60.000 dólares por año, lo que supone un desembolso de más de 1 millón de dólares en este tiempo, de acuerdo con las cifras expuestas por Taboada.

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Contraloría emplaza por 10 días a ANNP para que informe sobre Puerto de Concepción

La Contraloría General de la República emplazó por 10 días a la Asociación Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) para que provea una serie de documentos que hacen referencia a la cesión de la unidad portuaria de la ciudad de Concepción, que aparentemente se hizo al margen de las leyes de APP y de concesiones.

Por medio de una nota remitida al titular de la ANNP, Héctor Duarte, el ente contralor peticiona informe sobre «el marco normativo por el cual se rige la institución para celebrar ese tipo de contratación, bajo la denominación de Alianza Operacional Estratégica”.

También pide los estudios técnicos que justifiquen la explotación de la terminal portuaria de Concepción y estudios de mercados, técnicos, estadísticos, de precios, etc., “realizados para garantizar la realización de la negociación o cesión el Puerto de Concepción para el caso específico”.

La Contraloría, asimismo, urge la provisión de todos los documentos e informes del primer llamado, que fue declarado desierto pese a que las tres empresas que se habían presentado pasaron la evaluación técnica. Las firmas fueron: Puerto Seguro, CIE-Imperial y el consorcio Salto Aguaray-Mercoplus.

Además, tendrá que informar los detalles sobre la segunda convocatoria, que había realizado la institución con muy escasa difusión y a la que solo se presentó CIE-Imperial, pero bajo el nombre de Baden SA, que fue finalmente contratada.

Hay serias sospechas de corrupción en la concesión, pues la institución portuaria, en vez de hacer un llamado a licitación vía ley de APP o vía ley de concesiones (a través del Congreso Nacional), se basó simplemente en resoluciones internas y en un decreto sobre tarifas, para tratar de justificar la cesión del puerto de Concepción, durante 20 años. La empresa adjudicada en un cuestionado proceso fue Baden SA, cuyos accionistas están relacionados al padre del ministro de Obras Públicas, Ramón Jiménez Gaona.

El 20 de febrero empieza a operar

De acuerdo a los documentos divulgados posterior a la concreción del negocio, el consorcio Baden SA se comprometió a invertir US$ 11 millones en el plazo de 20 años, para reacondicionar y reactivar el puerto granelero de Concepción, en donde se prevé también, en una siguiente etapa, operar con contenedores.

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, reafirmó que el proceso llevado adelante para reactivar el Puerto de Concepción, es serio y se trata de una política de Estado que busca posicionar a nuestro país como un centro logístico regional, una oportunidad sobre la que se viene trabajando hace 4 años, ya que se observa un inmenso potencial para desarrollar la zona norte del país.

Confirmó que a partir del 20 de febrero comenzaría a operar el Puerto de Concepción. En cuanto a la firma del contrato para el Puerto de Concepción, mencionó que es un proceso que llevó adelante la Administración Nacional de Navegación y Puertos, no el MOPC. Explicó que la ANNP que es un ente autárquico, con personería jurídica, patrimonio propio y se maneja por el derecho privado.

 

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Área de granos del Puerto de Concepción, estará listo en pocos días más

La empresa Baden SA,  adjudicada por la Administración Nacional de Navegación en Puertos (ANNP), para reacondicionar el de Concepción, prevé terminar el área de granos y afines en este mes o inicios de febrero. La firma realizará una inversión total de US$ 11 millones durante el plazo de operación.

Baden SA, suscribió una alianza con la ANNP, que consiste en la inversión privada para mejorar, ampliar y operar el puerto de Concepción durante 20 años con posibilidad de extender a 30, en contrapartida la ANNP le cede el predio que desde hace 15 años no está operativo, y recibirá un canon por esa concesión.

El lugar era utilizado como depósito de granos y mediante una inversión de US$ 5,5 millones por parte de Baden SA en los dos primeros años y US$ 11 millones durante todo el plazo de operación, se pretende que vuelva a funcionar como puerto. Luego las instalaciones quedarán en manos de la ANNP.

El objetivo es que a partir de la segunda quincena de febrero se pueda recibir la cosecha de granos de Mato Grosso (Brasil), para lo cual el Ministerio de Obras Públicas estableció nuevas disposiciones con miras a que las cargas sean traídas en vehículos de mayor capacidad, específicamente los bitrenes.

La idea es no solo operar con granos sino también con hidrocarburos, proyecto que se tiene previsto concluir entre abril y mayo venideros. También se pretende que el puerto realice operaciones con contenedores, lo que significa que podrá trabajar en diversos rubros, bajo la supervisión de la ANNP.

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MOPC contratará a empresa para realizar dragado del Río Paraguay

Para este mes de mayo, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) prevé  la publicación en el portal de Contrataciones Públicas del llamado a licitación para el dragado del Río Paraguay, a fin de extraer un millón de metros cúbicos de sedimento.
Los trabajos a ser realizados incluyen la limpieza del canal del cauce hídrico en aguas compartidas con la Argentina y aguas soberanas del Paraguay.
Según la cartera de obras, los trabajos serán efectuados con el fin de garantizar la navegabilidad del río Paraguay durante el período de estiaje bajo caudal de agua que se da entre los meses de noviembre a febrero de cada año.
Para la elaboración del nuevo llamado también se cuenta con el apoyo técnico de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP). Desde el MOPC informaron que los trabajos a ser ejecutados serán financiados mediante los fondos propios de la secretaría de Estado.
La última vez que se realizó esta tarea, hace unos meses atrás, fue realizada por la empresa T&C por un valor contractual de G. 17.000 millones. En esa oportunidad, la firma responsable de los trabajos extrajo un total de 560.000 metros cúbicos de sedimento acumulado en el canal del río Paraguay, en el tramo mencionado.
Posteriormente, ante las dificultades que tuvieron diversas embarcaciones para cruzar los pasos difíciles agua abajo, se procedió a reajustar el contrato original entorno al 20%, de manera a que la empresa T&C realice las tareas de dragado en el tramo Asunción hasta Pilar, cuyas aguas son compartidas con la Argentina. Los trabajos requirieron la extracción de aproximadamente 400.000 metros cúbicos de sedimento. En ambos frentes, en total se extrajeron 960.000 metros cúbicos de sedimento.
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