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En pocos días iniciará la licitación para el nuevo puente sobre el río Paraguay

El Gobierno Nacional anunció que el 20 de julio se lanzará el proceso de licitación para el diseño del proyecto de ingeniería del puente internacional sobre el río Paraguay, que conectará la ciudad de Carmelo Peralta, departamento de Alto Paraguay con la de Puerto Murtinho, en Brasil.

El anuncio se produjo tras la reunión que mantuvo el presidente de la República, Mario Abdo Benítez, con una delegación brasileña encabezada por el gobernador de Mato Grosso do Sul, Reinaldo Azambuja.

Se trata de una construcción de tipo atirantado, que contará con una longitud de 680 metros y cuya finalización está prevista para marzo de 2023, según informó el Gobierno paraguayo en un comunicado.

Las obras supondrán una inversión cercana a los 75 millones de dólares que serán financiados por la represa hidroeléctrica Itaipú Binacional, compartida por ambos países.

Azambuja calificó el proyecto como muy importante para Brasil, ya que permitirá la apertura del acceso al Pacífico a través del territorio paraguayo.

Es un sueño que va a tornarse realidad con el apoyo de la Itaipú y el trabajo conjunto de las Cancillerías de Paraguay y Brasil, destacó el gobernador de Mato Grosso do Sul en el comunicado.

Se trata de la segunda inversión en infraestructura que cierran ambos países después del inicio de la construcción del puente internacional que unirá Foz de Iguazú, en Brasil, con la ciudad alto paranaense de Presidente Franco.

El inicio de las obras de ese puente fue inaugurado el pasado 20 de mayo con una palada simbólica en la frontera con ambos países, donde se citaron Abdo Benítez y su homólogo brasileño, Jair Bolsonaro.

Las dos infraestructuras permitirán descongestionar la única vía que hasta ahora une ambas naciones, el Puente de la Amistad, por el que circulan unos 39.000 vehículos cada día entre Ciudad del Este (Paraguay) y Foz de Iguazú (Brasil).

Además de debatir sobre infraestructura, en la reunión celebrada este martes también se trataron aspectos como el fortalecimiento de las relaciones entre ambas regiones y la integración económica e institucional.

Entre las iniciativas expuestas figura la creación de un parque tecnológico entre Ponta Porã y Pedro Juan Caballero o la instalación de aduanas en Ponta Porã y Mundo Novo.

Al encuentro asistieron también el ministro de Exteriores de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni, la ministra de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento de Brasil, Tereza da Costa Dias, y el presidente de la Asamblea Legislativa brasileña, Paulo Corrêa, entre otros.

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Iniciaron los procesos para el puente Carmelo Peralta – Murtinho

A fin de dar inicio a los trabajos de construcción del primer puente internacional sobre el río Paraguay, entre Brasil y Paraguay, hecho que será financiado por la Itaipú Binacional, el director general paraguayo de la Itaipú Binacional, José Alberto Alderete, mantuvo una reunión clave con autoridades brasileñas, donde acordaron buscar dar celeridad a los procesos para que en un plazo máximo de año y medio, se pueda iniciar las obras del puente que unirá Carmelo Peralta, Chaco paraguayo, con Murtinho.

En su visita a la ciudad del Estado de Mato Grosso do Sul, Alderete ratificó la voluntad política del Gobierno del presidente Mario Abdo Benítez de llevar adelante el proyecto, al tiempo de asegurar el financiamiento del mismo por parte de Itaipú, cuya inversión estimada ronda los USD 75 millones.

Por lo que anunciaron desde la binacional, el nuevo puente será construido exclusivamente por empresas paraguayas, con manos de obra y materiales nacionales.

En la reunión de Murtinho estuvieron presentes, el gobernador del Estado de Mato Grosso do Sul, Reinaldo Azambuja; el presidente del cuerpo legislativo del Estado de Mato Grosso do Sul, Paulo Correa; el consejero brasileño de Itaipu, Carlos Marun; Jaime Verruck, de la Secretaría Estatal de Medio Ambiente, Desarrollo Económico, Producción y Agricultura Familiar (Semagro) del Brasil, y Nelson Cintra, ex intendente de Puerto Murtinho.

Alderete calificó de “histórico” el encuentro, ya que permitió avanzar hacia una integración sin precedentes a través del Departamento de Alto Paraguay y del Estado de Mato Grosso do Sul, con la concreción del primer paso internacional sobre el río Paraguay entre ambos países, y el segundo durante la actual administración.

El futuro puente internacional sobre el río Paraguay sería uno de tipo atirantado, con una longitud mayor a 700 metros y su construcción está prevista que finalice en el 2023. Sus medidas y características serían similares al puente entre Presidente Franco y Foz de Yguazú, con capacidad para hacer frente a grandes volúmenes de cargas.

Itaipu prevé la contratación de empresas especializadas para realizar un completo estudio de factibilidad, estudio socio ambiental y el diseño final de ingeniería.

Estas y otras obras de gran envergadura que lleva adelante la Itaipu Binacional constituyen acciones que ayudarán a dinamizar la economía nacional, además de generar desarrollo y brindar empleo.

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Verifican el lugar donde se construirá el segundo puente internacional con Brasil

Autoridades paraguayas y brasileñas se trasladaron hasta las zonas de Porto Murtinho (Brasil) y Carmelo Peralta ( Paraguay), para verificar in situ lo que será el lugar donde se construirá el segundo puente internacional entre los dos países.

El director general paraguayo de la binacional, José Alberto Alderete, indicó al respecto, que “muy pronto será realidad la construcción de este puente, mediante el financiamiento de Itaipú”.

Sobre la ejecución de esta obra que facilitará la conectividad entre Paraguay y Brasil, precisó que “en el Directorio Ejecutivo y el Consejo de Administración vamos a establecer los procedimientos administrativos a seguir y empezaremos a hacer el diseño del proyecto ejecutivo para llamar a licitación cuanto antes”.

Participaron del recorrido además del director general paraguayo de Itaipú, la intendenta de Carmelo Peralta, Mirna Orrego; el gobernador de Alto Paraguay, José Domingo Adorno; el consejero brasileño de Itaipú, Carlos Marun; el diputado brasileño, Vauder Loubet; el intendente de Puerto Murtinho, Derlei Delevatti y el secretario del ambiente del Estado de Mato Grosso del Sur, Jaime Veruck.

Por su parte, el consejero brasileño ratificó que la construcción del puente es una realidad y destacó que el mismo es una muestra del trabajo mancomunado de ambos países.

Tanto las autoridades de la zona como representantes de la sociedad civil manifestaron su satisfacción a los representantes de la Itaipú por este emprendimiento, destacando que dará un importante impulso al desarrollo económico de ambas ciudades (Carmelo Peralta y Puerto Murtinho) mediante la actividad comercial y la contratación de mano de obra.

Asimismo, señalaron que existe una gran expectativa por el inicio de la construcción del puente.

La construcción de los dos puentes posibilitará la inyección de USD 270 millones por parte de la Binacional, favoreciendo al sector de la construcción de ambos países y permitiendo la generación de numerosos puestos de trabajo.

El puente a ser construido sobre el río Paraguay, que conectará Carmelo Peralta, Alto Paraguay, con el municipio de Puerto Murtinho, en Mato Grosso do Sul, es de crucial importancia para crear una nueva ruta de exportación e importación entre ambas naciones, permitiendo la conexión terrestre bioceánica entre los puertos del Atlántico y el Pacífico. Este proyecto será llevado adelante por empresas constructoras paraguayas.

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Abdo Benítez calificó como histórico al nuevo acuerdo de puentes con el Brasil

El presidente de la República, Mario Abdo Benítez, calificó como «histórico» el encuentro que tendrá el próximo viernes con el mandatario brasileño, Michel Temer, en la represa de Itaipú, para inaugurar las obras de construcción de dos nuevos puentes internacionales que conectarán ambos países.

Yo estoy muy contento con lo que se ha logrado, construir dos puentes con la República Federativa de Brasil no se hacía desde hace 53 años, expresó a los medios el presidente paraguayo.

Las dos construcciones permitirán conectar la localidad alto paranaense de Presidente Franco con la brasileña de Foz de Iguazú en el Estado de Paraná, así como la de Carmelo Peralta en Alto Paraguay y Porto Murtinho en Mato Grosso del Sur.

Las obras supondrán una inversión cercana a los 150 millones de dólares (888.540 millones de guaraníes) que afrontará la represa hidroeléctrica Itaipú Binacional, compartida por ambos países.

Desde la inauguración en 1965 del Puente de la Amistad que une Ciudad del Este en Paraguay con Foz de Iguazú en Brasil, no se puso en marcha una nueva infraestructura que conecte las dos naciones.

Abdo Benítez también valoró el acuerdo para la habilitación de un paso fronterizo entre los distritos de Ayolas (Paraguay) e Ituzaingó (Argentina), a la altura de la central hidroeléctrica Yacyretá.

Va a reactivar muchísimo el comercio, señaló el presidente paraguayo, quien recordó que se va a dotar al paso de una aduana, construida en el lado argentino y financiada por el Gobierno de Mauricio Macri.

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Paraguay formalizó al Brasil la propuesta de construir cuatro puentes binacionales

Paraguay propuso formalmente al Brasil la construcción de tres puentes más, aparte del ya acordado sobre el Río Paraguay entre las ciudades de Carmelo Peralta y Puerto Murtinho. Fue durante la reunión que mantuvo el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, con sus pares brasileños de Transporte y de Minas y Energía del Brasil.

Los puentes planteados por Paraguay al Brasil serían el puente sobre el Río Apa ubicado en las ciudades de San Lázaro y Puerto Murtinho, que requerirá una inversión aproximada de 6 a 8 millones de dólares que será financiada exclusivamente por el Gobierno del Paraguay ante la posibilidad de obtener los fondos mediante el Fondo para la Convergencia Estructural de Mercosur.

El siguiente pasadizo estaría ubicado sobre el Río Paraguay y conectaría la ciudad de Presidente Franco y con la ciudad brasileña de Puerto Meira. “Para realizar este proyecto el Estado paraguayo ya ha realizado una inversión de 7 millones de dólares para expropiar toda esa área, que ya se encuentra habilitado para arrancar las obras”, afirmó Jiménez Gaona.

Ahora bien el Gobierno del Brasil correrá con todos los gastos que genere esta obra e incluirá en su presupuesto 2019 los aproximadamente 115 millones de dólares necesarios para la misma.

“Y la tercera conexión entre ambas naciones estaría ubicada sobre el Río Paraná al norte del Puente de la Amistad, a la altura de la ciudad de Hernandarias y Foz de Yguazú“, detalló el ministro. Este puente sería realizado con financiamiento de la Itaipú Binacional, del lado paraguayo y brasileño, adelantó.

El ministro encabezó la delegación técnica del MOPC, que primeramente mantuvo una reunión con el ministro de Transporte, Valter Silveira y la Cancillería del Brasil. Posteriormente se reunió con el titular de Minas y Energía brasileño, Moreira Franco.

“Les hemos informado la voluntad del Gobierno paraguayo de aumentar las vías de integración con el Brasil, le dimos a conocer que el Paraguay está haciendo inversiones muy importantes para lograr eso”, sostuvo.

En ese sentido, destacó que Paraguay tiene una extensión de frontera fluvial con el Brasil de 800 kilómetros que se distribuyen entre los ríos Paraguay, Paraná y el Apa y que solo se cuenta con un puente construido hace más de 60 años, en referencia al Puente de la Amistad.

 

 

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Congreso dio vía libre para construcción del puente Carmelo Peralta-Puerto Murtinho

Ya no hay obstáculos para avanzar en la construcción del puente internacional entre las ciudades de Carmelo Peralta y Puerto Murtinho, de Paraguay y Brasil, respectivamente. Esto considerando que hoy la Cámara de Diputados sancionó el proyecto de ley que aprueba el acuerdo con el vecino país. La semana pasada había hecho lo mismo el Senado.

El proyecto para la construcción del puente fue aprobado por el Congreso de Brasil en marzo de este año y quedaba pendiente la sanción del Congreso paraguayo.

El puente será el segundo cruce internacional con el Brasil, sobre el Río Paraguay. Además, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) iniciará conversaciones para otro puente internacional sobre el Río Apa, la próxima semana cuando se reúnan autoridades de la cartera de obras de ambos países.

El corredor bioceánico unirá las ciudades de Campo Grande, en Brasil hasta los puertos de Iquique y Antofagasta de Chile, atravesando en su camino el norte de Paraguay y Argentina.

El MOPC ya adjudicó la construcción del primer tramo del corredor en nuestro país, que irá desde Carmelo Peralta hasta Filadelfia. Este tramo corresponde a 270 km de los 574 previstos.

La ruta será uno de los desafíos más grandes del MOPC en su historia institucional y será la primera ruta asfaltada en el departamento de Alto Paraguay, en el Chaco.

El plazo de ejecución de los trabajos está fijado en 40 meses a partir de la orden de inicio emitida por el MOPC.

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Consorcio Vial Bioceánico, adjudicado para primer tramo de Carmelo Peralta-Loma Plata

El consorcio Corredor Vial Bioceánico fue adjudicado para construir el primer tramo del Corredor Bioceánico que abarca las ciudades de Carmelo Peralta y Loma Plata. Así lo anunció el ministro de Obras Públicas, quien dijo que en unos días se firma el contrato para iniciar las tareas inmediatamente.

El jefe de la cartera, Ramón Jiménez Gaona, detalló que dicho consorcio,  integrado por Constructora Queiroz Galvao S.A (Brasil) –Ocho A S.A (Paraguay), presentó  la oferta más baja, por Valor Presente Neto de US$ 421 millones, resultado de una competitiva oferta financiera para el Estado paraguayo con 5 años de gracia y 15 años de financiamiento.

Precisó que es en cumpliendo de una promesa de campaña del Presidente Horacio Cartes, añadiendo que «hoy tengo el orgullo y la satisfacción de anunciar la firma de la adjudicación de la obra más grande en la historia del MOPC, la construcción de una ruta asfaltada con los mayores estándares de calidad, una ruta de 7 metros de ancho, 2 metros y medio de banquina en cada lado”, expresó.

Dijo que esto va a permitir un salto de 200 años al departamento. “Nos proponemos, no solo darle a Alto Paraguay su primer metro cuadrado de asfalto, sino buscamos posicionarlo al igual que a Boquerón, inclusive una parte de Presidente Hayes, ya que todos serán beneficiados con esta ruta”, agregó.

Por otro lado, el ministro manifestó que de esta manera se podrá  posicionar a Alto Paraguay y a las comunidades que se beneficiarán como eje central de un Corredor Bioceánico entre los puertos de aguas profundas del Pacífico chileno y los puertos del Atlántico brasileño. “Eso significa la oportunidad de volvernos interesantes para todos los países de la región y convertirnos en un centro logístico”, puntualizó.

Llave en mano

Se trata de la  obra más grande a ser construida desde cero en Paraguay bajo la modalidad de la Ley 5074, conocida como “Llave en mano”, donde el diseño, la construcción y la fiscalización, serán financiados con capital 100% privado.

El proyecto es de valor geopolítico incalculable para el país porque significará la conexión con los puertos de aguas profundas de Chile con los puertos del Atlántico brasileño. Además constituye el primer camino asfáltico a ser construido en toda la región de Alto Paraguay (alto Chaco).

La nueva carretera tendrá un total de 277 km de extensión y será ejecutada en dos frentes: Loma Plata-Cruce Centinela-Cruce Paragro y Carmelo Peralta-Cruce Paragro. El plazo de ejecución de los trabajos está fijado en 40 meses a partir de la orden de inicio emitida por el MOPC.

Están contemplados en esta obra la ejecución de movimientos de suelo, construcción de alcantarillas y puentes en los pasos de agua, entre otros.

La concreción de esta obra beneficiará directamente a los departamentos de Alto Para­guay y Boquerón, e indirecta­mente a los demás departa­mentos de la región.

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Diputados brasileños autorizan construcción de puente entre Carmelo Peralta y Murtinho

Júbilo en el Ministerio de Obras Públicas y en el Chaco. Es que la Cámara de Diputados de Brasil, aprobó ayer el acuerdo con Paraguay para la construcción de un puente internacional sobre el río Paraguay que unirá las ciudades de Carmelo Peralta y Puerto Murtinho. 

Para el Estado paraguayo es  una obra estratégica porque constituye un elemento fundamental para viabilizar el Corredor Carretero Bioceánico Internacional, el cual propiciará una importante conexión entre el Centro-Oeste brasileño, el Norte del Paraguay y puertos de Chile, con acceso a los océanos Atlántico y Pacífico.

En lo que respecta a la construcción del tramo 1 del Corredor Bioceánico entre Carmelo Peralta y Loma Plata, sólo se aguarda el anuncio de su adjudicación.

Las firmas que siguen en competencia en la licitación son: Consorcio Corredor Vial Bioceánico,  integrado por Constructora Queiroz Galvao SA-Ocho A SA- con una oferta de US$ 443.473.727 y el Consorcio Bioceánico, integrado por Mota Engil Ingeniería y Construcción S.A Sucursal Paraguay-Talavera Ortellado Construcciones SA, que cotizó en la suma de US$ 477.120.000.

La cartera de Obras Públicas señal que este proyecto es de valor geopolítico incalculable para el país porque significará la conexión con los puertos de aguas profundas de Chile con los puertos del Atlántico brasileño. Además, constituye el primer camino asfáltico a ser construido en toda la región de Alto Paraguay (alto Chaco).

La nueva carretera tendrá un total de 277 km de extensión y será ejecutada en dos frentes: Loma Plata-Cruce Centinela-Cruce Paragro y Carmelo Peralta-Cruce Paragro. El plazo de ejecución de los trabajos está fijado en 40 meses a partir de la orden de inicio emitida por el MOPC.

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En Alto Paraguay comienza la crecida y ya hay damnificados

Según la intendente de Carmelo Peralta, Mirna Orrego de la ANR, una localidad perteneciente a su distrito se encuentra actualmente con el 70% de su territorio inundado con los primeros efectos de la crecida del Río Paraguay en este departamento del norte del Chaco. La situación desespera a los pobladores.

Isla Margarita es una comunidad que pertenece al distrito de Carmelo Peralta en el norte del Departamento de Alto Paraguay. Es la primera población en percibir la nueva crecida de nuestro principal cauce hídrico e incluso se encuentra más de la mitad de su territorio anegado por las aguas que van ingresando a las viviendas de los pobladores.

Pese a que algunas familias antiguas, ya conocen la hostilidad del Río Paraguay en épocas de crecidas y edificaron sus domicilios con la altura suficiente para que escurra el agua por debajo, otro número de pobladores ya comienzan a sufrir la entrada de agua a sus casas producto de la riada, obligando a la mayoría a abandonar sus pertenencias y en muchos casos, sus animales para poder buscar lugares más altos para ponerse a salvo de las aguas.

Otro grupo de personas, en su desesperación, buscan refugio en la localidad brasileña de Puerto Murtiño, Estado de Matto Grosso do Sul. Son casi 130 familias que se dedican al comercio fronterizo en la zona, centrando sus esfuerzos en el Brasil hasta donde llegan en navíos para realizar sus actividades, manifestó la jefa comunal.

En cuanto a lo que compete a la Municipalidad de Carmelo Peralta, Orrego confirmó que también ya comienzan a sentir las primeras subidas en el nivel de las aguas y se encuentran trabajando a fin de mitigar los efectos de la crecida, realizando obras y desvíos para poder ayudar a la población a estar por más tiempo con seguridad en sus hogares.

Expertos de Brasil admiten que la crecida del Río Paraguay, será una de las más grandes en la historia, todo debido a la gran cantidad de lluvia caída en la zona del pantanal y que podría afectar a todo el cauce hasta su encuentro con el río Paraná.

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Mañana darán a conocer resultados de ofertas para el corredor bioceánico

Mañana a las 09:30 horas el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), realizará la notificación del resultado de la evaluación de las ofertas técnicas presentadas para la construcción de la primera etapa del  corredor bioceánico correspondiente al tramo Loma Plata – Carmelo Peralta, en la Región Occidental.

De la misma manera, se informará a las empresas que sigan habilitadas la fecha y hora para el acto de apertura del Sobre N° 2, correspondiente a la oferta económica de las mismas.

Son cuatro los consorcios que se presentaron en agosto pasado a este llamado y son: China Machinery Industry Construction Group (Sinoconst), Consorcio Corredor Vial Bioceánico, José Cartellone Construcciones Civiles S.A y Consorcio Bioceánico.

Se trata del llamado MOPC N° 37/2016 “Licitación Pública Internacional para diseño y construcción de la pavimentación asfáltica de la ruta: Loma Plata – Carmelo Peralta, (corredor bioceánico), con financiamiento bajo el régimen de la ley 1302/1998 «que establece modalidades y condiciones especiales y complementarias a la ley N° 1045/1983 «que establece el régimen de obras públicas», modificada por la ley 5074/2013, sus modificatorias y reglamentaciones”, conocida también como de “Llave en mano”.

La ruta tendrá 227 km de extensión y será ejecutada en tres frentes: Loma Plata – Cruce Centinela, Cruce Centinela – Cruce Paragro y Cruce Paragro – Carmelo Peralta. El plazo de ejecución de los trabajos está fijado en 24 meses a partir de la orden de inicio emitida por el MOPC.

La concreción de esta obra beneficiará directamente a los departamentos de Alto Paraguay y Boquerón e indirectamente a los demás departamentos de la región, pues mejorará la transitabilidad con la construcción del camino de todo tiempo.

 Están contempladas en la obra la ejecución de movimientos de suelo, construcción de alcantarillas y puentes en los pasos de agua, el pavimento asfáltico y obras complementarias como cunetas y cordones de hormigón, señalización horizontal y vertical, alambrado, defensas, cobertura de césped y casetas de resguardo peatonal, entre otros.El proyecto será financiado con la captación de capital privado a través de la Ley 5074, modalidad que permite la financiación del 100% de los procesos desde el diseño, la construcción y la fiscalización.

Este proyecto es muy importante dentro de una estrategia geopolítica regional y constituye un compromiso de construir un corredor bioceánico a través del Chaco Central, para unir los puertos de aguas profundas de Chile con los puertos del Atlántico brasileño.

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