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Tren de Cercanías a pasos de ser adjudicado

Avanzan los trámites administrativos para la concreción del tren de Cercanías, que partirá desde la estación central, ubicada al costado de la Plaza Uruguaya en el microcentro de Asunción, pasando por el Botánico, Luque, Areguá, Patiño hasta su destino final, Ypacaraí.

En el mes de diciembre comienzan las aperturas de sobres, de precalificaciones y ofertas.

El presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Roberto Salinas manifestó que el próximo 18 de diciembre se hará la apertura de los documentos para la precalificación de los grupos empresariales interesados en ejecutar el proyecto.

“Ese es un paso muy importante ya que ahí de vuelta tendremos un grupo de empresas selectas de acuerdo al punto de vista de las capacidades para poder encarar la fase licitatoria”, afirmó.

En cuanto a los requerimientos a las empresas que deseen postular, sostuvo el presidente se encuentran la capacidad de equipamiento con la que cuenten, además de la colocación de parte de la inversión a largo plazo.

Las empresas interesadas en precalificar para ingresar al proceso licitatorio tienen tiempo de presentar sus documentaciones hasta el martes 18 de diciembre. “Hasta el momento ya tenemos 10 grupos empresariales interesados”, afirmó.

“Posterior a este proceso tendremos el diagnóstico de las empresas que se presentaron y sabremos cuales se encuentran capacitadas para ejecutar los trabajos venideros”, refirió.

En torno al proyecto de Tren de Cercanías el presidente también recordó que este miércoles 12 de diciembre se realizará la apertura de ofertas para la restauración del arco puente sobre la calle México y Eligio Ayala en las inmediaciones de la Estación Central del Ferrocarril. La inversión de la misma ascendería a unos 800 millones de guaraníes.

En cuanto a la restauración de la Estación del Ferrocarril de la ciudad de Luque dijo que se encuentra muy próxima la firma del contrato para el inicio de las obras. La inversión de las obras es de 2.000 millones de guaraníes.

En tanto que las restauraciones en las Estaciones ubicadas en Bertoni y Yegros sobre la ruta VIII iniciarán en la brevedad. Siendo la inversión estipulada para las mismas de 1.200 a 1.500 millones de guaraníes.

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Fepasa denunció robo de históricos rieles en la ciudad de Paraguarí

Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) denunció el despojo de parte de los antiguos rieles del ferrocarril, patrimonio cultural del Paraguay, en las cercanías de la ciudad de Paraguarí. El ilícito se produjo ayer, según informó el presidente de la institución, Roberto Salinas.

“Realizamos la denuncia y estamos en proceso de evaluación, si los rieles se llega a comercializar o se hace uso de los mismos, podrán ser detectados”, aseguró Salinas en comunicación con Radio Nacional del Paraguay.

El presidente de Fepasa estima que fueron más de dos personas los que participaron del hurto. Asimismo, señaló que los ladrones tuvieron que valerse de alguna máquina transportadora para realizar el traslado de los rieles por lo que cree que el robo ya se venía planificando con anterioridad.

Estos objetos son muy difíciles de mover ya que poseen una longitud y un peso bastante elevados.

Salinas explicó que existen leyes que amparan el patrimonio cultural, lo que implica que la persona que roba estos objetos no solo se exponen a la pena por hurto sino también por la alteración de bienes patrimoniales.

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Tren de cercanías: la promulgación permitirá accionar inmediatamente

Roberto Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), señaló que se aguarda la promulgación de la Ley del Tren de Cercanías para iniciar las acciones concretas de recuperación de las franjas de dominio y los procesos licitatorios para iniciar las obras previas.

El proceso licitatorio permitirá que a través de la APP (Alianza Público-Privada) se puedan conseguir inversores interesados en participar de la financiación de las obras, así como de participar de las concesiones que implican la modalidad APP.

En ese sentido dijo que realizarán las relocalizaciones al tiempo de ver las interferencias que hay sobre el espacio que la ley establece como anchos mínimos. “Lo que queremos es este año poder tener claridad y un contrato con una estructura financiera definida para comenzar el proyecto el año que viene”, sostuvo.

Salinas afirmó que el proyecto del tren de cercanías está planteado a largo plazo, ya que trascenderá gobiernos y se encuentra en la agenda de todos los partidos políticos. “Tres años tuvieron que pasar para poder tener una herramienta jurídica muy importante que nos ayudará a arreglar los años de desorden en la franja principalmente en los primeros 44 kilómetros”, refirió.

Salinas dijo que si el financiamiento se hace de manera netamente privada el proyecto puede llegar a retrasarse, por lo que se apunta a que la inversión tenga una porción privada y otra parte pública. “Es lo que tenemos que discutir con el nuevo gobierno”, indicó.

De darse el apoyo económico por parte del Estado para el 2019 ya se podría empezar a trabajar en algunos tramos menos complicados, adelantó Salinas.

En cuanto al beneficio que el tren de cercanías dará a la ciudadanía, Salinas destacó que serán unas 150.000 personas quienes ahorrarán dos horas diarias de viaje. Este ahorro se traducirá en más salud para la gente, más descanso, mayor productividad, mejorará la calidad de vida, dijo.

Asimismo señaló que al sacar a 150.000 personas de movilizarse en vehículos privados o trasporte público se logra un ahorro a la economía de unos 120 millones de dólares al año, cuyo ahorro diario serían unos 380.000 dólares. “Eso en 2 a 3 años paga el proyecto”, afirmó Salinas.

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Cámara baja aprueba la rehabilitación del ferrocarril

La Cámara de Diputados sancionó el proyecto de ley que promueve la rehabilitación del ferrocarril en Paraguay, con la puesta en marcha inicial de un trayecto de 44 kilómetros para un tren de cercanías entre Asunción e Ypacarai, y ahora pasa a manos del Poder Ejecutivo para su aprobación o veto.

Este proyecto pretende recuperar el uso del transporte ferroviario en Paraguay, inexistente en el país desde fines de la década de los 90. Con su re implementación se pretende mejorar la conexión entre la capital y las localidades vecinas.

Los trámites parlamentarios para una posible instalación del tren en Paraguay comenzaron en 2015 y ese mismo año cuatro empresas quedaron precalificadas para encargarse de las obras, aunque no se avanzó por falta de seguridad jurídica, según comentó el presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Roberto Salinas.

Las compañías que quedaron preseleccionadas entonces fueron la argentina Consorcio Roggio, el consorcio entre la española Corsan-Corviam y la rama brasileña de la francesa Alstom, la española Sacyr Concesiones, y el consorcio hispano-paraguayo Tram Asunción.

Fepasa revisará ahora el proceso licitatorio para actualizar y evaluar si abrir otra convocatoria más ajustada a la situación actual, según apuntó Salinas.

El presidente de Fepasa estimó que el costo orientativo total del proyecto oscilará entre los 350 y los 360 millones de dólares, de los que unos 250 millones irían para la construcción de los primeros 20 kilómetros. El desembolso económico dependerá casi en su totalidad del capital privado, precisó Salinas.

La reactivación del tren en Paraguay se centrará en su etapa inicial en unir Asunción con Ypacaraí, con paradas en algunas ciudades intermedias, pero con especial atención en Luque, cuya parada principal se encuentra a 13 kilómetros de Asunción.

El calendario tentativo de Fepasa prevé el inicio de las obras para 2019 y descarta complicaciones en la construcción, ya que se seguirá el recorrido del antiguo ferrocarril “Presidente Carlos Antonio López” cuyo trazado data de 1856.

Es un trazado antiguo, no habrá gran inversión en infraestructuras. No hay ingenierías muy complicadas en términos de costo, explicó Salinas.

Esas vías originarias también evitarán problemas de tráfico durante el tiempo que se prolonguen las obras y descarta también problemas medioambientales. Además, el proyecto cuenta ya con la licitación de la Secretaría del Ambiente (SEAM), por lo que desde Fepasa no contemplan contratiempos.

No obstante, sí podrían darse casos de indemnización a propietarios de tierras sobre la franja en la que se construirá el tren, aunque sería mínima porque no debería haber propiedades privadas dentro de la franja, recalcó Salinas.

El nuevo tren paraguayo será eléctrico, saldrá con una frecuencia de 5 minutos en las horas puntas y contará con entre 12 y 15 máquinas que recorrerán esos 44 kilómetros, con sus paradas, en menos de 60 minutos. Esa misma distancia puede demorarse más de dos horas en vehículo un día laboral en hora pico.

Tras la reactivación de esos primeros 44 kilómetros, la idea de Fepasa es seguir ramificando el tren, con accesos hacia el centro financiero asunceno, en el barrio de Villa Morra, y con líneas hacia el Aeropuerto, en el norte de la ciudad, o con mayor conectividad hacia el acceso sur de la capital.

Salinas pronosticó que el futuro tranvía llevará a unas 100.000 o 120.000 personas al día, aunque habría que actualizar esa cifra.

El modelo que esperan seguir se aproxima al tranvía de Alicante (España), aunque desde Fepasa también se están fijando en otros modelos españoles como el de Sevilla o el Metro Ligero de Madrid.

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Ferrocarril: Anuncian restauración de estaciones de Asunción y Luque

Mediante una inversión presupuestaria del Ministerio de Obras Públicas Comunicaciones (MOPC), la histórica Estación Central del Ferrocarril, ubicada en el microcentro de Asunción, se encuentra en planes de ser restaurada este año; también la de Luque será beneficiada  con las mejoras.

El proceso licitatorio estaría siendo lanzado en esta primera semana del mes de enero, confirmó el presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), Roberto Salinas, de tal forma a que entre los meses de marzo o abril ya estén arrancando con las primeras obras de restauración en el lugar.

Salinas indicó que la Estación Central del Ferrocarril ya tiene un proyecto de restauración que data de hace varios años y que había sido aprobado en su momento por la Secretaría Nacional de Cultura, por lo que solo se esperaba contar con los recursos por parte del MOPC.

Actualmente, en la estación central están funcionando las oficinas administrativas de Fepasa, así como el museo ferroviario y un centro de información para visitantes y turistas.

El titular de Fepasa manifestó que la estación de tren de Luque también estaría siendo incluida en este proyecto de restauración. La misma ya está siendo utilizada para organizar diversas actividades culturales, lo cual se estaría potenciando con esta remodelación.

Se estima que entre G. 8.000 millones y G. 2.000 millones de presupuesto estarían siendo destinados para cada estación de ferrocarril.

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