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De posición mediterránea negativa Paraguay pasó a ser una «bisagra», según Wiens

El ministro de Obras Públicas, Arnoldo Wiens, resaltó que Paraguay de estar en situación desventajosa como país mediterráneo pasó a convertirse en “la bisagra” para conectar las costas oceánicas de Chile y Brasil. Lo dijo durante una entrevista radial, en la que adelantó que hay un grupo de empresarios chilenos interesado en la habilitación de un ferrocarril para trenes de carga.

En visita a Abc Cardinal, el secretario de Estado destacó que «Brasil tiene un gravísimo problema: Santos y Paranaguá están saturados. Están mirando hacia la hidrovía, al igual que Bolivia», expuso.

Apuntó que «Bolivia luego del revés en la Haya mira la hidrovía como una alternativa de salida, y debemos generar las condiciones para que todo esto sea de beneficio económico para el país.»

Chaco’i

Consultado sobre el proyecto para la construcción de un puente entre Chaco’i y Asunción, Wiens indicó que la propuesta técnica estaría listo en dos meses, dijo Wiens, y tras esto se podrá adjudicar.

Adelantó que ya está en diálogo con el Ministerio de Hacienda para “reservar” US$ 30.000.000 para financiar el proyecto.

En cuanto a la Ruta Transchaco dijo que ya se cuenta con US$ 560 millones, gracias a un préstamo del BID, para empezar a reconstruirla, abandonada desde 2016. “Para empezar a trabajar hay que tener el proyecto terminado”, expuso.

Sobre el tramo Mariscal Estigarribia-La Patria-Infante Rivarola, sostuvo que el presupuesto invertido “fue para básicamente lo que se hizo”, ya que es un tramo sumamente precario. “Si se iba a hacer una ruta como se debe, iba a costar el triple”, complementó.

El ministro manifestó que la idea es mantener transitable la ruta mientras se realiza la reconstrucción, ya que, además del tránsito que acostumbra tener, circularán los camiones con los materiales de construcción.

Una vez adjudicada, debe estar lista en 24 meses y la empresa hará mantenimiento por cinco años. “La idea es tener a finales de este año todos los tramos entregados y a finales del 2021 la Transchaco terminada”, subrayó.

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Itaipú construirá esclusa de navegación sobre el Río Paraná

La Itaipú Binacional está en etapa de preparativos para construir una esclusa de navegación sobre el Río Paraná, que permitirá facilitar el paso de grandes embarcaciones y favorecer la concreción de la Hidrovía.

Para ello tiene previsto concluir para julio próximo el estudio de factibilidad técnica, económica, ambiental y social, además del anteproyecto y los estudios complementarios de seguridad náutica, para concretar el plan.

Para estos trabajos se contrató los servicios de la Consultora holandesa Whitteveen+Bos por un valor de 399.400 euros.

“El proyecto contempla la construcción de canales con esclusas en la Margen Derecha del Río Paraná, lado paraguayo, y brindará información sobre un estudio económico, haciendo la proyección de las cargas estimadas que pueden transportarse a través de la Hidrovía, por medio de la esclusa de Itaipú; además del estudio de factibilidad económica, con un horizonte de 25 años”, explicó el ingeniero Robert Noguera, coordinador del proyecto por Itaipú, Margen Derecha.

Previamente, la firma holandesa había realizado un estudio de aspectos técnicos, socioambientales y económicos de la transposición, que fue presentado al Directorio Ejecutivo de la Itaipú, en la reunión del 24 de noviembre del año pasado.

En dicha ocasión, la consultora, que en el pasado participó en el proyecto de ampliación de los trabajos del Canal de Panamá, propuso trazados específicos para la construcción de la ambiciosa obra de infraestructura.

Además, recomendó un estudio de la seguridad náutica, que se consideren alternativas de trazado en la margen derecha y que se redefinan los límites del Área Náutica de Seguridad Operativa (ANSO).

Por otro lado, la Whitteveen+Bos sugirió optimizar el diseño y las dimensiones para disminuir costos, actualizar proyecciones de carga transportada e incluir el valor residual de las esclusas en un análisis económico.

 

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Paraguay presidirá el Comité de hidrovía Paraguay-Paraná

Paraguay asumirá la próxima semana la Presidencia temporal del Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), un ente formado por los cinco países por los que transcurren los ríos Paraguay y Paraná, informó el Ministerio de Relaciones Exteriores.

La toma de posesión se realizará el próximo jueves 22 de febrero en un acto en la sede de la Cancillería en Asunción, acto en el que también se desarrollará la agenda de trabajo para la implementación del acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, que estipula la navegabilidad de ambos cauces hídricos y las normas que rigen en ellos.

Dicha agenda comprenderá temas que tienen que ver con la institucionalidad del CIH, la actualización de las normativas, la prórroga indefinida de la vigencia del acuerdo de Santa Cruz de la Sierra y la designación de la sede de la Secretaría Ejecutiva.

La Cancillería paraguaya informó de que estarán presentes en el acto de asunción, los representantes de los otros países integrantes de la Hidrovía (Argentina, Bolivia, Brasil y Uruguay).

La hidrovía Paraguay-Paraná es el eje fluvial de transporte de carga principal en Suramérica y se extiende desde el puerto de Cáceres en Brasil hasta el de Nueva Palmira en Uruguay, con salida al océano Atlántico.

Además, actualmente forma parte del proyecto de corredor bioceánico de la región que una ambas costas de Latinoamérica a través de transporte vial, ferroviario y fluvial.

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