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Grupo asiático expresó interés en APP y “Llave en mano”

Representantes de UPH & Blue S.A, empresa con sede en Paraguay e integrante del Holding Bluegrace, de origen asiático, se reunieron hoy con el ministro Arnoldo Wiens para manifestarle el interés que tienen de participar de obras bajo la modalidad de Alianza Público – Privada (APP) y “Llave en mano”.

Ricardo Sasian, indicó que “nos interesan proyectos de gran envergadura, porque somos una empresa que cuenta con recursos propios para el financiamiento de las obras”.

Informó que los temas tratados con el ministro Wiens giraron en torno a los próximos llamados que se tendrán, entre los que citó el segundo y tercer tramo de los denominados corredores viales; hidrovía, tren bioceánico y el puente proyectado entre Chaco’i- Asunción.

Por su parte, Héctor Luis Yrimia, presidente de UPH & Blue S.A, destacó el potencial que tiene la empresa para estos emprendimientos porque cuenta con la capacidad suficiente de autofinanciamiento, realizando alianzas estratégicas con firmas locales para la materialización de los proyectos.

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Se firmó hoy orden de inicio de asfaltado del tramo Carmelo Peralta-Loma Plata

Esta mañana se firmó la orden de inicio de la obra Corredor Bioceánico, tramo Carmelo Peralta – Loma Plata, adjudicado mediante la Ley 5074, conocida como de “Llave en mano”. Representará el primer metro cuadrado de asfalto que tendrá el departamento de Alto Paraguay.

El anuncio fue hecho por el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Arnoldo Wiens, indicando que es una obra muy esperada y también una de las más importantes de la cartera a su cargo.

El Consorcio Corredor Vial Bioceánico, adjudicado mediante la Ley 5074, conocida como de “Llave en mano”, tiene 40 meses de plazo a partir de hoy para terminar la ruta asfaltada.

Wiens destacó que con la construcción de este tramo del Corredor Bioceánico, el departamento de Alto Paraguay, va a sentir los cambios muy rápidamente, porque convertirá al Chaco paraguayo en un eje estratégico para la región.

Se trata de una carretera de 277 km de pavimento, que incluye la construcción de 4 puentes de hormigón armado; de los cuales, 3 tendrán 20 metros de largo y 1 tendrá 25 metros.

Beneficiará directamente a los departamentos de Presidente Hayes, Boquerón y Alto Paraguay.

Con este proyecto el Chaco se convertirá en el paso más corto entre el puerto chileno sobre el Océano Pacifico y el puerto brasileño sobre el Océano Atlántico.

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Poder Ejecutivo no dejará de lado a la Ley “Llave en mano”

El presidente de la República, Mario Abdo Benítez afirmó esta mañana que su Gobierno acompañará y fortalecerá la Ley 5.074 “Llave en mano”. Fue durante el acto de habilitación de un tramo de 7,7 kilómetros de la ruta Naranjal – San Cristóbal, primera obra de infraestructura desarrollada bajo esta modalidad.

La mencionada ley tiene como principal característica que la empresa contratista financia la construcción de la obra desde el inicio hasta el final. El Estado asume la deuda una vez que los trabajos se encuentran correctamente ejecutados y finalizados, a entera satisfacción de los organismos de fiscalización y supervisión correspondientes.

El jefe de Estado en su discurso fue claro diciendo que “estamos aquí para ratificar nuestro compromiso con una herramienta de desarrollo que tiene nuestra legislación y para garantizar su continuidad y fortalecimiento”.

Resaltó la que Ley Llave en Mano va generar una posibilidad de desarrollar la nación con una corresponsabilidad desde el sector público con la banca privada.

En otro momento el mandatario anunció que en un mes se presentará ante el Congreso un proyecto de ley que se denomina “obras por impuesto” que está prácticamente culminada la redacción del documento.

Esta normativa permitirá al sector privado productivo cuando su necesidad de infraestructura no contemple el plan nacional de transporte, pueda proponer obras para mejorar su productividad y “vamos a descontar de los impuestos”.

“Esta es una nueva herramienta que funciona para que el sector productivo pueda tener su propio proyecto para que pueda elevar su productividad y competitividad”, aseveró.

El acto se desarrolló en el kilómetro 30 San Cristóbal, departamento de Alto Paraná.

El tramo dos es uno de los cinco, del total de 47,5 kilómetro en construcción, que demandarán una inversión global de más de 45 millones de dólares.

La entrega del mismo se considera un hito histórico ya que la modalidad “Llave en mano” se implementa por primera vez en el país y de manera exitosa.

La recepción del tramo se realiza tras las revisiones hechas en forma conjunta por la fiscalización y los diferentes estamentos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones involucrados en el proyecto.

Destaca lucha contra el crimen organizado

En otro momento hizo referencia a la lucha que se está haciendo contra el crimen organizado y se solidarizó con los que están luchando por limpiar la República.

Dijo que “muchos adversarios va construir Marito en este tiempo y los asumo con orgullo porque los adversarios de Marito son los adversarios de Paraguay”.

Hizo referencia al efectivo trabajo que realizaron hoy agentes de la Secretaría Nacional Antidrogas y la Fiscalía, gracias al cual detuvieron a cabecillas de narcotraficantes, lavadores de dinero, etc., en el Este del país.

 

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Ruta Naranjal – San Cristóbal tiene 7 km concluido de asfaltado en 9 meses

La ruta Naranjal – San Cristóbal en el Departamento de Alto Paraná, la primera obra financiada basada en la Ley 5074 “De llave en mano”, tiene 7 kilómetros de asfaltado terminado, de un total de 47,5 km, que según el Ministerio de Obras es un avance importante en su ejecución.

El total del tramo debe construirse en un plazo de 18 meses, según establece el contrato. La orden de inicio fue dada por el MOPC el 31 de octubre de 2017 y el monto de la inversión es de USD 45.774.773, dinero que es financiado íntegramente por la empresa contratista.

La ejecución de esta obra se dividió en cinco tramos, uno de ellos, el N° II, incluso ya está con solicitud de la contratista adjudicada, el Consorcio Concret Mix & Asociados, para la recepción provisoria.

Hasta el momento ya son cerca de 7 kilómetros de asfaltado terminados, donde actualmente se ejecutan algunos trabajos finales, mientras que en los demás tramos se trabaja de forma secuencial y según lo establecido en el cronograma de obras, registrando una ejecución promedio general superior al 22%.

Según anunciaron los representantes del Consorcio Concret Mix & Asociados, el ritmo actual de trabajo posibilitará la conclusión de las obras en tiempo y forma, sin tomar en cuenta incidencias externas como factores climáticos y/u otros imprevistos que puedan surgir. Esto significa que, si no hay modificación del plazo establecido de 18 meses en el contrato, esta ruta deberá terminarse para el mes de abril o mayo de 2019.

 

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Hacienda afirma que “Llave en Mano” generaría menores intereses que Bonos Soberanos

El financiamiento del Proyecto Bioceánico o Ruta Bioceánica bajo la modalidad “Llave en Mano” supondría un menor costo que hacerlo a través de los Bonos Soberanos, dado que el formato de pago de intereses es diferente uno de otro, dando ventaja al primero, afirma un documento del Ministerio de Hacienda.

Señala que la igualdad de condiciones como el plazo, llevar a cabo el proyecto con “Llave en Mano” implicaría no solo apostar por una vía diferente de financiamiento, sino que además resultaría más económica.

“Paraguay es uno de los países con mayor crecimiento económico en los últimos tres años en toda la región, manteniendo un nivel de 4% anual real. Sin lugar a dudas este crecimiento se vio impulsado en parte por la fuerte apuesta a la inversión pública realizada. Sin embargo, el país aún posee una brecha de infraestructura respecto a los países vecinos, la cual solo se podrá achicar siguiendo la senda de inversiones en infraestructura, para lo que es necesario una diversificación de las modalidades de financiamiento, incluyendo Bonos Soberanos, Asociaciones Público-Privadas (APP) y la modalidad “Llave en Mano, cada una de estas con sus respectivas características”, agrega el escrito.

Comparación

En la comparación de las alternativas de “Llave en Mano” y Bonos Soberanos, hay que considerar que el formato del pago de intereses es diferente. Con “Llave en Mano”, los intereses se pagan sobre el capital adeudado y conforme se va amortizando el capital, se reducen los intereses a pagar. En los Bonos Soberanos, los intereses se calculan al inicio sobre el total del capital adeudado, lo cual queda fijo en un monto definido o cupón fijo de intereses a pagar cada año.

 

 

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El Chaco apunta a ser el centro logístico de la región

El Gobierno planifica colocar al Chaco paraguayo como centro logístico; por esa razón pone todas las cartas en la Región Occidental. En la estratégica ruta Carmelo Peralta -Loma Plata, se invertirán USD 421 millones, que serán financiados con capital privado, a través de la modalidad de la Ley 5074/13, conocida como “Llave en mano”. Es un obra de capital importancia que conectará al resto de las vías hasta llegar a la capital y de esa manera terminar con el aislamiento histórico de los chaqueños.

Al concluir los trabajos se tendrán 270 km de ruta asfaltada. A esto se sumará la reconstrucción de la ruta N° 9 “Carlos Antonio López”, con un crédito de USD 400 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que ya fue aprobado y ahora pasará a consideración del Congreso Nacional.

En total se proyecta una inversión sin precedentes de más de USD 1.000 millones, para convertir al Chaco paraguayo en un centro logístico regional. El Corredor Bioceánico se complementará con la construcción del nuevo puente internacional sobre el río Paraguay entre Carmelo Peralta (Alto Paraguay) y Puerto Murtinho, (Brasil), por donde saldrá gran parte de la producción nacional.

Según autoridades del Ministerio de Obras Públicas, estas obras marcarán un hito en la historia del país, porque formará parte de un circuito internacional para el transporte de productos provenientes de los puertos de Chile y Brasil, que tendrán su paso obligatorio Paraguay. A su vez, el tránsito de mercaderías generará oportunidades de empleos y desarrollo para la población chaqueña, a través de servicios que irán evolucionando con miras a crear oportunidades comerciales e industriales.

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Ejecutivo ya trabaja para modificar la ley de “llave en mano”

Con el fin de acceder a mejoras en financiamiento para obras de Ley 5074 de ”llave en mano”, el Ministerio de Hacienda, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP), están trabajando a nivel interinstitucional en la elaboración de una propuesta de decreto.

El trabajo apunta a realizar ajustes en la reglamentación de la mencionada para optimizar esta herramienta de financiamiento, de manera que estos cambios contribuyan a dinamizar su aplicación efectiva, para así seguir potenciando la inversión pública y avanzar en la reducción de la brecha del déficit en infraestructura del país.

La modalidad de inversión tradicional, que se financia a través de empréstitos con los organismos multilaterales de crédito, bonos soberanos y/o recursos genuinos del Tesoro, la modalidad de Alianza Púbico-Privada (APP) bajo la Ley 5102/13 y la modalidad de contratos “Llave en mano” bajo la Ley 5074, son las tres opciones que se tienen hoy.

Si bien todas las modalidades son adecuadas para el desarrollo de los proyectos que la ciudadanía necesita, cada una de estas herramientas cuenta con características propias que las hacen más o menos efectivas dependiendo del tipo y envergadura de proyectos. Tanto la modalidad de “Llave en mano” como la APP permiten la transferencia de riesgos que típicamente son del sector público en la obra pública tradicional al privado.

La modalidad de APP resulta eficiente cuando se puede alinear el interés de rentabilidad del sector privado con la operación y mantenimiento de una infraestructura que permita generar una fuente de repago en todo o en parte de la inversión. Esto da previsibilidad al Estado y genera el incentivo correcto para que el sector privado construya en forma, evitando vicios ocultos y retrasos en la entrega de la obra, ya que mientras no se termine la obra no se puede brindar el servicio generador de la fuente de repago.

En el proyecto “Llave en mano”, el costo se define al final de la obra. De esta manera, se puede generar ganancias de eficiencia al contratar a precio fijo, no permitiendo reajuste ni sobrecostos, ya que los riesgos de diseño y construcción son transferidos al sector privado, que debe asumir cualquier costo adicional que se genere. Esto da previsibilidad al Estado y genera el incentivo correcto para que el sector privado construya en forma, evitando vicios ocultos y retrasos en la entrega de la obra, ya que mientras no se entregue no se genera la obligación de pago por parte del Estado.

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Primera obra “llave en mano”, arrancará en julio en Alto Paraná

La pavimentación asfáltica del tramo San Cristóbal-Naranjal-Ruta 6, de 47,2 km de extensión, en el departamento de Alto Paraná, arrancará en julio. Se trata del primer proyecto exitoso licitado bajo la modalidad de la Ley 5.074  o “de llave en mano” en Paraguay.

La oferta presentada por el Consorcio Concret- Mix y Asociados, ganadora del presente llamado, es de USD 45 millones. La ruta tendrá dos carriles a 3,5 metros cada uno. Contará con banquinas de 2,5 metros en ambos lados, dos dársenas para control de peso, un puente nuevo cercano a la localidad de Sto. Domingo y carriles de adelantamiento o terceros carriles para camiones en subidas.

Además, tendrá intersecciones y rotondas iluminadas en los cruces principales, con cables subterráneos, cada una con encauzadores, carriles de giros exclusivos y separadores, 2.800 metros de ciclovía, accesos a comunidades, adecuación y ampliación de drenajes, entre otros.

Esta es la primera adjudicación exitosa de un proyecto vial “llave en mano” en el país. Gracias a esta nueva herramienta, es la primera vez que se conoce con exactitud cuál es el precio final de una obra, ya que no habrá imprevistos, convenios modificatorios ni ampliaciones y porque en el monto presentado por el contratista, considerando que ya incluye la fiscalización, supervisión, expropiaciones, diseño y construcción.

Esta obra beneficiará a 100.000 personas que viven entre los distritos de San Cristóbal, Naranjal y Abaí. Gracias a esta ruta se podrá mejorar el transporte para volúmenes de tránsito superior a 2.000 vehículos/día y de productos en una zona en donde se encuentran cuatro cooperativas.

Actualmente, por el lugar transitan aproximadamente 55.000 camiones de carga en el año, sin contar los vehículos de menor porte.

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MOPC declara desierta la licitación para alcantarillado sanitario

El Ministerio de Obras Públicas se vio obligado a declarar desierta la licitación para la construcción de alcantarillado sanitario en Lambaré, Luque y Mariano Roque Alonso, por lo que anuncian un nuevo llamado. Las obras iban a ser financiadas mediante la Ley 5074, de Llave en Mano. Pero, la empresa ganadora, al final condicionó la firma del contrato a la obtención de recursos.

Claudia Centurión, de la Dirección de Proyectos Estratégicos (DIPE) del MOPC, que la medida obedece a que la oferente condicionó la firma del contrato con el Estado a la obtención de los recursos para el financiamiento de la obra a su cierre financiero, mientras que la ley es clara y exige que si se adjudica el oferente tiene que firmar el contrato sí o sí, sin objetar nada.

En ese sentido, se recomendó declarar desierto el proceso en cuestión debido a los condicionamientos expuestos por el único oferente, la empresa Acciona, ante una eventual adjudicación de la obra.

Al respecto, la cartera de Obras anunció que volverá a hacer un nuevo llamado porque se trata de una obra de alta prioridad para el Gobierno, porque permitirá  mejorar la calidad de vida de más de 600 mil personas de las ciudades de Lambaré, Luque y Mariano Roque Alonso.

Se trata de la mayor inversión en toda la historia del MOPC para el área de saneamiento, con obras a ejecutarse bajo la modalidad de la Ley 5074, también conocida como “Llave en mano”.

El llamado se había realizado el 25 de noviembre del 2015 y la única oferta presentada, de las 14 empresas que precalificaron inicialmente, fue la del Consorcio Acciona- Agua- Acciona Infraestructuras, integrado por empresas españolas, por un monto de USD 598.930.530.

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