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Llaman a constructoras para asfaltar tramo en el departamento de Caaguazú

Para la pavimentación el tramo J.Eulogio Estigarribia –Cruce Yjhovy Central – Raúl Arsenio Oviedo, en el departamento de Caaguazú, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones convoca a las empresas constructoras. La inversión prevista es de G. 33.182.395.576.

Se trata de la colocación de 12.870 metros cúbicos de asfaltado de 6 centímetros de espesor, 12.424 metros cuadrados de señalización horizontal, 15 metros cuadrados de señalización vertical y la instalación dos pórticos de señalización, son algunos de los ítems solicitados.

Podrán participar del llamado empresas nacionales unipersonales o sociedades, debidamente constituidas, legalmente autorizadas a operar en tal carácter y que hayan adquirido el pliego de bases y condiciones. No podrán participar personas físicas y/o jurídicas inhabilitadas conforme al Art. 40 de la Ley 2051/2003 “De Contrataciones Públicas”.

La recepción de consultas será hasta el 30 de noviembre del 2017 hasta las 09:00hs.

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Nueva planta de tratamiento provee de agua a departamentos de Guairá y Caaguazú

En la ciudad de Yataity, mediante la nueva Planta de Tratamiento de Agua Potable ubicada a orillas del río Tebicuarymí, unas 100 mil personas podrán acceder al servicio del vital líquido sin interrupciones. Además de esta localidad, también recibirán el servicio otras cuatro ubicadas en el perímetro de los departamentos de Guairá y Caaguazú.  

La planta fue construida por una donación de 18 millones de dólares de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y fue levantada en el mismo predio donde funciona desde hace 31 años la planta de la Empresa de Servicios Sanitarios del Paraguay (Essap S.A), entidad que tendrá a su cargo la operación y el mantenimiento de la nueva planta.

Desde finales de setiembre, el servicio de agua potable ya es proveído por la nueva planta de tratamiento ubicada a orillas del río Tebicuarymí, en el distrito de Yataity en el departamento de Guairá.

Sus beneficiarios directos son unos 37 mil habitantes de Coronel Oviedo, capital del departamento de Caaguazú, que ya disponen del líquido potable durante 24 horas.

En esta ciudad se proyecta que alcance más adelante a unos 52 mil usuarios. Indirectamente también accederán al sistema los pobladores de Villarrica, Mbocayaty y Yataity, pues en caso de que la planta existente deje de operar –debido a inundaciones-, la recién estrenada estará en condiciones de abastecer a 42 mil personas más, en estas tres localidades. Esta cifra se ampliará luego a 56 mil.

De esta manera, las cuatro ciudades sumarán más de 100 mil beneficiarios, directos e indirectos.

Caracterizada por su amplitud y alta tecnología, la planta no se verá afectada por las inundaciones, tal como sucede con la existente, pues fue levantada a una cota segura.

Su construcción se enmarcó dentro del Proyecto de Mejoramiento del Sistema de Agua Potable para la ciudad de Coronel Oviedo, impulsado por la Unidad Ejecutora de Proyectos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (UEP-MOPC), a través de la Gerencia de Proyectos de Agua y Saneamiento (GPAS) y en coordinación con la Empresa de Servicios Sanitarios del Paraguay (Essap SA).

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Patrulla Caminera ausente en horas pico frente a Ñu Guazú

Un lector quien pidió el anonimato, denunció a nuestro medio que a tempranas horas de la mañana, la cola de vehículos es de nunca acabar en el cruce de la Autopista Silvio Pettirossi y la ruta General Aquino en la entrada de la ciudad de Luque. Esto a consecuencia de la ausencia del personal de la Patrulla Caminera quien debería ordenar el tráfico desde las 06:00 en tán conflictivo cruce.

Los luqueños quienes salen en este horario, se encuentran con la desagradable espera frente a la estatua de Las Residentas y el Parque Ñú Guasu ya que solo el conductor más temerario puede pasar en este nudo de ingreso a la capital. La ausencia de agentes de la dependencia del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones que ordenen el pesado tráfico a esta hora, dificulta la salida de las personas que llegan desde San Bernardino, Areguá y Luque, quienes deben esperar varios minutos trancados en esta esquina.

La Patrulla Caminera todos los días ordenan el tráfico, Pero ellos inician a las 07:00 y están guiando hasta la media mañana nomas, parece que creen que a las 06:00 nadie tiene apuro y es por eso que no se presentan más temprano, manifestó el denunciante quien además acotó que los de la Caminera pareciera están aguardando que ocurra un grave accidente para poder presentarse a ordenar el tráfico a la hora que más se les necesita.

A finales de Marzo se inauguró el Superviaducto, a nada más que 300 metros del sitio que mencionó el lector, con la promesa de agilizar el ingreso a la capital, principalmente en horas de la mañana cuando la mayoría coincide en horarios para llegar a sus puestos de trabajo.

Sin embargo, la temprana realidad no está lejos de ser la misma vivida un año antes de iniciar las obras sobre las avenidas Madame Lynch y Aviadores del Chaco, solo que la conflictiva esquina fue unos metros atrás, ya en territorio luqueño.

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Restaurarán edificio del Puerto para crear un espacio cultural

El histórico edificio del Puerto de Asunción aguarda ser restaurado en un proyecto destinado a erigirlo en faro cultural y también para mantener viva la memoria de su antiguo esplendor, cuando fue el foco de la navegación fluvial del país hasta su posterior decadencia, con el auge de los puertos privados.

La puesta en valor del edificio, cuya construcción se remonta a finales del XIX, se enmarca dentro del proyecto de reconversión del centro histórico de Asunción e incluirá la habilitación en su interior del futuro Museo Nacional de Arte, además de otros espacios dedicados al ocio.

El proyecto, impulsado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, busca recuperar para la ciudadanía una zona que un día fue vital para el desarrollo de la ciudad y para todo el país, a través de las embarcaciones y paquebotes que desde el puerto surcaban el río Paraguay hasta diversos puntos del territorio nacional.

Una historia que dio comienzo en torno a 1890 con la construcción de tinglados, galpones y algunos muelles de madera, tal y como recoge Ángel Sosa en su libro “Puerto de Asunción”.

Y que cobra vigor a partir de 1904, con la instalación de las oficinas de la Dirección General de Aduanas y Puertos, para en 1927 instalarse en la modernidad con la concesión de los servicios a la Asunción Port Concession Corporation, de capital estadounidense.

Es entonces cuando el edificio blinda su estructura con hormigón armado y fortifica los muelles del puerto con paredes de mampostería, que elevaron su cota hasta los 10,25 metros.

En 1961, cuando la Asunción Port Concession Corporation dejó de administrar el predio, surge la última versión del edificio, con su planta alta alzándose sobre la bahía de Asunción y la remodelación de sus fachadas, que pasaron de aberturas de arcos de medio punto a aberturas de geometría recta, según consta en un comunicado del Ministerio de Obras Públicas.

Para entonces el puerto propulsaba un importante flujo de transporte de pasajeros, que accedían por las aguas del Paraguay a puntos del territorio nacional y de la vecina Argentina.

El cabotaje nacional, cuya actividad se concentraba en la Playa Montevideo y en el área del edificio portuario, alcanzaba a puntos tan lejanos del país como Concepción, Puerto Antequera o Puerto Pinasco.

Embarcaciones nacionales como el “Presidente Stroessner o el “Presidente Carlos A. López”, y argentinas como el “Ciudad de Corrientes”, “Ciudad de Buenos Aires o “Ciudad de Mar del Plata”, formaron parte del paisaje del puerto hasta una fecha no tan lejana como 1994.

Luego vendría el decaimiento de ese servicio, debido al costo del pasaje y principalmente a la pujante demanda de otros tipos de transporte como el de carretera o el ferroviario.

Quedaba, sin embargo, el tráfico comercial, con el puerto concentrando la totalidad de las operaciones de exportación e importación, de acuerdo con los datos de la Administración Nacional de Navegación y Puertos.

Según el ente, ese periodo tuvo su punto más álgido entre la década de los ochenta y el 2008, cuando las instalaciones portuarias llegaron a reunir a unos 2.000 funcionarios.

Y de nuevo la decadencia, esta vez por la llegada de los puertos privados, a través de una ley que en 1994 oficializó esa actividad y su proliferación, de forma que hoy controlan el tráfico de carga fluvial.

En la actualidad, la principal actividad del Puerto de Asunción se reduce a las importaciones de productos de la industria metal mecánicas o químicas, mientras que las exportaciones e importaciones se dan en el puerto de Villeta, a unos 35 kilómetros de Asunción.

Con el plan de restauración del Ministerio se pretende revivir la intervención arquitectónica de 1961, añadiendo iluminación exterior y destaque de fachadas, lo que implicará la demolición del 68% de los entrepisos del edificio.

Para luego renacer en un referente cultural de la ciudad desde un área que conecta una de las puntas del paseo de la bahía de Asunción con el antaño pulmón comercial de la calle Colón. Para ello, el Ministerio ha abierto una licitación internacional que demanda un presupuesto de 3,7 millones de dólares y un plazo de ejecución de 16 meses.

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En la fecha habilitarán un carril sobre Mariscal Estigarribia

Desde hoy se habilitará un carril de la ruta Mariscal Estigarribia con dirección Asunción – San Lorenzo, para circulación exclusiva de ómnibus de transporte público, desde su intersección con la avenida Pastora Céspedes hasta la calle Ciencias Veterinarias.

Se sugiere a los conductores prestar máxima atención durante la circulación sobre la calle Ciencias Veterinarias, atendiendo a que la misma funcionará en sentido único (Asunción – San Lorenzo), continuando por la calle Arsenales, avenida Avelino Martínez hasta llegar a avenida del Agrónomo.

Por otra parte, para los automóviles y vehículos pesados continuarán los desvíos en el sentido Asunción – San Lorenzo, desde la avenida Pastora Céspedes, siguiendo por la calle 21 de septiembre, calle José A. Ortíz, Avelino Martínez hasta llegar a la avenida del Agrónomo.

Para atender las inquietudes de la ciudadanía, derivadas de la construcción del metrobús, está en funcionamiento el Centro de Información y Consulta (CIC), sobre la calle Andrés Barbero casi ruta Mariscal Estigarribia.

El horario de atención es de lunes a viernes, de 08:00 a 17:00, y los sábados, de 08:00 a 12:00, con teléfono 0984 -857 – 503 y correo electrónico metrobusinformacionyconsulta@gmail.com. El número del Whatsapp metrobús 0981 45 71 35, doce horas diarias, según el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.

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Senavitat lanzó concurso de diseño urbano para el Bañado Norte

Ayer miércoles, la Secretaría de la Vivienda y el Hábitat (Senavitat) lanzó  un concurso internacional para la elaboración de un anteproyecto de diseño urbano a ser aplicado en el Bañado Norte de Asunción, como parte de la Franja Costera Norte. La convocatoria es realizada con la cooperación del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y cuenta con el apoyo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y la Municipalidad de Asunción.

El concurso busca vincular el área de aplicación con el resto de la ciudad del río, teniendo en consideración la interconexión con el río y siguiendo las directrices del Plan Maestro de la Franja Costera Norte.

Está dirigido a profesionales, estudios de arquitectura, firmas o empresas dedicadas a este tipo de actividades, sean nacionales o  extranjeras. El equipo deberá  tener al frente a arquitectos y/o urbanistas.

Los participantes podrán formar equipos de carácter multidisciplinario en áreas afines al urbanismo, arquitectura, patrimonio histórico, paisajismo, medio ambiente, gestión cultural, economía urbana, derecho inmobiliario, entre otros.  Cada uno de los profesionales en los equipos debe contar con un título habilitante.

La presentación estuvo a cargo de la ministra de la Senavitat, Soledad Núñez, quien señaló que el concurso busca la participación de todos los habitantes para “construir una ciudad mejor entre todos”.

El “Concurso Internacional de Diseño Urbano para el Bañado Norte” es realizado con la cooperación del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y cuenta con el apoyo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y la Municipalidad de Asunción.

La propuesta de diseño urbano será emplazada en un área de 514 hectáreas que actualmente se encuentra aislado y desconectado de la ciudad y cuenta con gran potencial urbano y ambiental en su ubicación.

La iniciativa será gerenciada por por la Asociación Paraguaya de Arquitectos y ofrece premios de U$D 70.000 para el ganador, U$D 10.000 para el segundo lugar y U$D 5.000 para el tercer lugar.

Para más información, los interesados  pueden ingresar al sitio del concurso o realizar sus consultas al correo: masterplan@senavitat.gov.py

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¿Qué instancia debe controlar y castigar el exceso de velocidad?

El debate sobre control de velocidad que se inició luego del trágico accidente de tránsito ocurrido el pasado viernes en el centro de Asunción, fue reavivado el fin de semana. Ante la duda jurisdiccional que si corresponde o no al Viceministerio de Transporte el control de velocidad en las unidades de transporte público de pasajeros, estos dijeron que las municipalidades son las encargadas de controlar la velocidad que desarrollan los buses.

La constante es ver las llamadas “carreras” en las principales calles y avenidas de la capital. Nadie dice nada hasta que ocurre lo peor y pese a que las autoridades municipales conocen de estos problemas, hacen muy poco para evitar los lamentables actos que realizan los choferes, que en su mayoría, actúan de esta manera por presión de sus empleadores.

Ante el peso de las denuncias, que especialmente se dan en redes sociales, el viceministro de Transporte, Agustín Encina, expresó que es responsabilidad de cada municipio el control de velocidad en calles correspondientes a cada comuna y de la Patrulla Caminera en caso de que estos se ubiquen en rutas nacionales.

Aclaró que todas las denuncias que ellos reciben sobre este tipo de abusos de velocidad de los conductores sobre rutas nacionales son derivados a la Patrulla Caminera.

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