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ANNP rescinde contrato con consorcio encargado del puerto franco de Montevideo

El Consorcio Gate Paraguay, encargado de la explotación del depósito franco del Paraguay en el Puerto de Montevideo, no ha abonado la suma de dinero en concepto de canon, tal como fue acordado, razón por la cual la Administración de Navegación y Puertos (ANNP) anunció que se ha rescindido el contrato con el mismo.

La ANNP reclama la suma de US$ 3,11 millones por los pagos faltantes. Señala que el acuerdo establecía adelantos mensuales de US$ 15.000, y el último pago recibido fue por el periodo de julio a agosto de 2018.

La institución agrega que representantes del consorcio intentaron modificar las cláusulas del contrato sobre el monto del canon, propuesta que fue rechazada por el presidente de la ANNP, Ramón Retamozo, por no corresponder ante el perjuicio que dicha modificación causaría a los genuinos ingresos de la institución.

El Consorcio Gate Paraguay fue adjudicado para operar el depósito paraguayo bajo la figura de Alianza Operativa Estratégica. El acuerdo fue firmado en diciembre de 2017.

Ante esta decisión, la ANNP informa que una vez desocupado el depósito franco, se ofrecerá una nueva propuesta bajo la misma modalidad a las empresas interesadas.

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Montevideo podría asignar muelles especiales al Paraguay

El Gobierno uruguayo se encuentra estudiando la posibilidad de asignar muelles del Puerto de Montevideo para la atención de las cargas paraguayas. Todo esto tras haber sufrido un problema de embotellamiento con buques de bandera paraguaya, esto según informaron medios uruguayos ayer martes.

El ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay, Víctor Rossi, explicó que su cartera está considerando la posibilidad de dedicar algunos muelles que puedan servir para la atención de las cargas paraguayas. En este sentido, el ministro declaró que ni siquiera así se resolvería totalmente el problema, ya que los barcos paraguayos traen y llevan también cargas de distintas navieras y para distintos operadores.

Rossi detalló que Uruguay tiene muy clara la importancia de la carga paraguaya para el puerto de Montevideo y para la región.

A finales del pasado mes de noviembre, el puerto de la capital charrúa sufrió un embotellamiento que mantuvo parados a 15 buques de carga paraguayos y más de 2.000 contenedores en el puerto durante más de dos semanas, hecho que causó graves problemas de cargas con origen y destino al Paraguay.

Pese al inconveniente, el ministro también señaló que hay diferentes problemas de muelles y que Montevideo debería tener mejor infraestructura para atender de manera eficaz las cargas. Infelizmente, no todos están dispuestos a invertir en infraestructura si no lo hace el Estado, lamentó finalmente el uruguayo.

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Trabas uruguayas afectan a navegación paraguaya

Nuevas denuncias apuntan que barcazas con contenedores de mercaderías paraguayas para la exportación están varados hace más de 10 días en el Puerto de Montevideo, capital de Uruguay, por trabas arbitrarias de la administración oriental para bajar los productos y volver a nuestro país por la vía fluvial.

Debido a los contratiempos, empresas nacionales ya comienzan a tener millonarias pérdidas económicas por el perjuicio que representan estas trabas en la cadena de importación y exportación en el paso de mercaderías con origen y destino al Paraguay.

Según trabajadores del sector, ya son 10 a 15 días que máquinas de bandera paraguaya se encuentran sin respuestas ni soluciones de parte de las autoridades uruguayas y entre las embarcaciones afectadas se encuentran las que fueron bautizadas como Ña Cholita, Natic Twin, Paraguay Line, Doña Madga, Plata Feeder, Anabisetia S, Raud D, GF Humaitá, Ava Payagua y Madelein.

El argumento de los orientales es la supuesta falta de espacio para que los buques puedan atracar y realizar los movimientos de mercaderías que normalmente venían realizando en el puerto de la capital uruguaya, último paso para ingresar al Océano Atlántico para las mercaderías paraguayas.

Es allí donde productos nacionales delicados que deben tener respaldo de cadena de frío como el caso de las carnes de exportación y otros productos, vienen afectados por los inconvenientes. Pese a que los productos no se perderán por falta de frío, dijeron que las verdaderas pérdidas se darán en la parte logística ya que se necesita el doble de combustible para mantener funcionando las cámaras frigoríficas que mantienen frescos a los productos.

Los paraguayos se quejan que a diario ven espacios libres para atracar en Montevideo, pero injustamente no dejan realizar su trabajo a las embarcaciones recién citadas, todas con bandera paraguaya, quienes lamentan que este problema tenga que mantener casi un mes de inactividad a las embarcaciones, en una maniobra que anteriormente llevaba 12 días en ser solucionada.

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