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MOPC proyecta ejecutar 450 millones de dólares en el segundo semestre del año

Cerca de 450 millones de dólares de recursos propios, mediante varias licitaciones, es lo que pretende inyectar al mercado el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones para la ejecución de varios proyectos en este segundo semestre de 2019.

En ese sentido, el viceministro de Administración y Finanzas del MOPC, Carlino Velázquez, informó que al cierre del primer semestre de 2019 la cartera de Obras cerró con una ejecución presupuestaria en torno a los 250 millones de dólares que representa el 22% del total.

«Esa ejecución se debe ir aumentando en los próximos meses, ahora tenemos una serie de licitaciones que hemos cerrado en estos días y tenemos que adjudicar para desembolsar los anticipos», refirió.

Recordó que el MOPC es uno de los entes que más recursos libera a la economía nacional mediante el sector privado. «Necesitamos inyectar recursos al mercado, pero eso se debe realizar dentro del marco de la ley y las normas de la Dirección de Contrataciones Públicas en el sentido de respetar todos los requerimientos que se tienen para hacer compras», afirmó.

Explicó que los trámites se deben hacer de manera correcta para que el día de mañana cuando se haga la rendición de cuentas esté ordenada. «Todo lo que el Ministerio está realizando lo está haciendo con mucho orden y prolijidad para que no haya ninguna duda sobre el trabajo que se está haciendo», reafirmó.

En cuanto a las obras que proyecta la cartera de Obras para el segundo semestre del año dijo que se pretende desembolsar de los recursos propios de la institución cerca de 450 millones de dólares.

«Tenemos en curso las obras de la ruta Bioceánica en el Chaco y con el cierre financiero que tuvo el proyecto de ampliación de la ruta 2 y 7, esos proyectos van a significar un movimiento de recursos muy grande desde el próximo mes. En este último proyecto se trabajará 36 meses y generarán fuentes de empleo», concluyó.

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Ruta Bioceánica: Las máquinas ya trabajan en el tramo Carmelo Peralta – Loma Plata

El 11 de febrero de este año comenzaron los trabajos del corredor bioceánico, en el tramo Carmelo Peralta – Loma Plata y, se estima que en este 2019 se tendrán por lo menos 25 kilómetros completados.

Así lo confirmó el director de Proyectos Estratégicos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, Jorge Vergara.

El funcionario comentó que en los tres frentes de obra; es decir, en Filadelfia y el otro Loma Plata (Boquerón), Carmelo Peralta (Alto Paraguay) Chaco paraguayo, se están encarando los trabajos.

“La empresa ya está instalada ya tuvo su periodo de movilización de las maquinarias y campamento y posteriormente desde el 11 de febrero al tener la orden de inicio comenzaron a trabajar”, detalló al tiempo de manifestar que el Ministerio tiene un equipo de fiscalizadores que está monitoreando las tareas.

Aclaró que que la obra se dividirá en 20 tramos, y que a partir de ahora comienza a correr el plazo de ejecución establecido que es de 38 meses, previéndose su conclusión para el mes de abril de 2022.

“Asimismo estamos trabajando para equipar el Chaco de modo a que sea un corredor productivo muy bueno para el país que generaría muchos puestos de trabajo, para brindar servicio logístico en diversas modalidades”, explicó en otro momento.

El alto funcionario estatal señaló que son muchas las obras que prevé encarar el Gobierno en los próximos años para fomentar el desarrollo del Chaco paraguayo, que produce mucho y precisa de infraestructura.

Costanera Sur

Por otro lado, informó que para mayo próximo se estaría realizando la adjudicación de las obras de la Costanera Norte, siempre y cuando no surjan contratiempos. En tanto que el inicio del trabajo propiamente estaría arrancando en diciembre de este año.

“El tiempo de duración de las obras sería de casi 40 meses y el costo del proyecto es de unos 170 millones de dólares a través de la modalidad de llave en mano”, puntualizó.

La Construcción de la Avda Costanera Sur en el Bañado Sur de Asunción, comprende una extensión de aproximadamente 7,5 kilómetros de avenida. El trayecto discurre por las riberas del Río Paraguay, cruzando sobre el Riacho Yukyty, extendiéndose desde las cercanías con el Cerro Lambaré hasta las inmediaciones del RI 14 llegando hasta la Avda. Colón.

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Las rutas Transchaco y Bioceánica contarán con «pasafaunas»

Al reconstruirse la ruta Transchaco se tendrá en cuenta a los animales, razón por la cual se colocarán «pasafaunas», que son espacios construidos para que los animales silvestres puedan cruzar la avenida sin correr el riesgo de ser atropellados por los vehículos que circulan por la zona.

Así se informó desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones que está en proceso de repavimentación y arreglo general de la Ruta N° 9 “Carlos Antonio López”, más conocida como la Transchaco. También el tramo 1 de la Ruta “Corredor Bioceánico”, contará con los pasadizos para los animales.

Cuando uno circula por las rutas del Chaco observa decenas de animales muertos por atropellamiento de rodados y con esta estrategia supuestamente se pretende evitar o disminuir accidentes que afectan a estos seres silvestres.

Jorge Vergara, de la Dirección de Proyectos Estratégicos (DIPE), del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, expresó que «gracias a estas obras se evitará que algunas especies de animales en peligro de extinción como el Jaguarete´i, el oso hormiguero o el aguará guazú, ya no mueran atropellados al intentar cruzar la ruta».

Con los “pasafaunas” se evitará cortar la comunicación entre un ecosistema a otro, lo que beneficiará a los animales que se mueven de un territorio a otro.

De esta manera se incluirá en estas obras un componente necesario para una región caracterizada por su rica fauna silvestre.

Con respecto a la obra en la Transchaco, se trata de la reconstrucción de 558 kilómetros en total, de las cuales, 475 kilómetros son de la Ruta 9; otros 61 kilómetros son de accesos a comunidades y unos 22 kilómetros corresponden a Filadelfia-Loma Plata.

Por su parte, el Corredor Bioceánico, en el tramo 1, incluye la construcción de 277 kilómetros en el tramo Loma Plata-Carmelo Peralta, en Alto Paraguay.

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Luego de dos años Senado estudiará el jueves acuerdo con Brasil para levantar puente

Luego de casi dos años de haber recibido, la Cámara de Senadores se dispone a estudiar el próximo jueves, el proyecto de ley para aprobar el acuerdo entre Paraguay y Brasil para la construcción de un puente carretero entre las ciudades Carmelo Peralta y Puerto Murthino, paraguaya y brasileña, respectivamente.

El documento había sido firmado en Brasilia el 08 de junio de 2016 y remitido al Poder Legislativo el 15 de julio del mismo año, según el Mensaje 418 del Poder Ejecutivo, vía Ministerio de Relaciones Exteriores. Cinco comisiones asesoras de la Cámara Alta recomiendan su aprobación, entre ellas, las de Presupuesto, RR.EE, Legislación y de Obras Públicas.

Según el acuerdo bilateral los costos que deriven de la elaboración de los estudios, proyectos y construcción serán compartidos entre las partes. Los procedimientos licitatorios del puente estarán consustanciados en pliegos binacionales, debiendo las obras ser ejecutadas exclusivamente por empresas paraguayas o brasileñas.

Para el efecto, se creó una comisión mixta que llevará adelante todo el procedimiento. El puente forma parte de la Ruta Bioceánica que conecta la ciudad de Loma Plata con Carmelo Peralta. Un impulso importante tendrá la zona chaqueña con estos empredimientos impulsados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.

 

 

 

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Ruta Bioceánica se llamará Lino César Oviedo

La Cámara de Diputados otorgó media sanción al proyecto de ley “Que denomina con el nombre de General de División, Lino César Oviedo Silva, a la ruta que une las ciudades de Pozo Hondo con Loma Plata y de allí hasta Carmelo Peralta de los departamentos de Boquerón y Alto Paraguay”, presentado por la diputada Fabiola Oviedo. José Luis Chilavert reaccionó en su cuenta del twitter y pidió al Senado que lo rechace porque supuestamente «este señor hizo mucho daño al país».

El mencionado tramo forma parte de la Ruta Bioceánica, que cuenta con una extensión de 1.800 km., 570 de los cuales cruzan el Chaco paraguayo, que facilitará el tránsito desde los puertos brasileños del Atlántico, hasta los chilenos del Pacífico. El documento pasa para la consideración del Senado.

La Ruta Bioceánica es el primero de los siete megaproyectos que Lino César Oviedo (+) elaboró para el Paraguay en sus propuestas electorales, cuando fue candidato a la Presidencia de la República.

Fabiola Oviedo, hija del extinto militar y político,  señala en su exposición de motivos, que el proyecto de su padre, a más de garantizar la viabilidad de la solución de tránsito, generará puestos de trabajos directos e indirectos, movimiento comercial y nuevos servicios, teniendo un positivo impacto en el desarrollo.

“Entre las ventajas inmediatas se ha establecido que esta ruta reducirá de trece días a tres, el transporte de mercaderías entre los océanos Atlántico y Pacífico lo que, por nuestra ubicación geográfica, refuerza el concepto de que somos el corazón de América del Sur que ahora latirá con más fuerza irradiando al mundo las fortalezas del Paraguay”, reza otra parte del documento.

 

El documento fue aprobado de forma unánime y remitido a la Cámara de Senadores para su consideración.

 

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Hacienda afirma que «Llave en Mano» generaría menores intereses que Bonos Soberanos

El financiamiento del Proyecto Bioceánico o Ruta Bioceánica bajo la modalidad “Llave en Mano” supondría un menor costo que hacerlo a través de los Bonos Soberanos, dado que el formato de pago de intereses es diferente uno de otro, dando ventaja al primero, afirma un documento del Ministerio de Hacienda.

Señala que la igualdad de condiciones como el plazo, llevar a cabo el proyecto con “Llave en Mano” implicaría no solo apostar por una vía diferente de financiamiento, sino que además resultaría más económica.

«Paraguay es uno de los países con mayor crecimiento económico en los últimos tres años en toda la región, manteniendo un nivel de 4% anual real. Sin lugar a dudas este crecimiento se vio impulsado en parte por la fuerte apuesta a la inversión pública realizada. Sin embargo, el país aún posee una brecha de infraestructura respecto a los países vecinos, la cual solo se podrá achicar siguiendo la senda de inversiones en infraestructura, para lo que es necesario una diversificación de las modalidades de financiamiento, incluyendo Bonos Soberanos, Asociaciones Público-Privadas (APP) y la modalidad “Llave en Mano, cada una de estas con sus respectivas características», agrega el escrito.

Comparación

En la comparación de las alternativas de “Llave en Mano” y Bonos Soberanos, hay que considerar que el formato del pago de intereses es diferente. Con “Llave en Mano”, los intereses se pagan sobre el capital adeudado y conforme se va amortizando el capital, se reducen los intereses a pagar. En los Bonos Soberanos, los intereses se calculan al inicio sobre el total del capital adeudado, lo cual queda fijo en un monto definido o cupón fijo de intereses a pagar cada año.

 

 

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Reconstrucción de la Transchaco pasa para el próximo año

Hay «esperanzas» para los chaqueños que vienen implorando el arreglo de la  desastrosa Ruta Transchaco. El Ministerio de Obras anunció que se está preparando la licitación para la reconstrucción de esa importante vía de comunicación. Sin embargo, los trabajos comenzarían recién el año que viene.

De acuerdo a lo informado por el titular de la cartera de Obras, Ramón Jiménez Gaona, para mediados de este año se tiene previsto licitar la obra citada, de manera a tener máquinas en zona para el mes de febrero del año que viene.

“Aunque se está haciendo una intervención (bacheo) se necesita un nivel de intervención muy superior. Requiere una reconstrucción total, ya contamos con un préstamo del BID y de la CAF, que suman 560 millones, para reconstruir la Transchaco, desde Benjamín Aceval hasta Mcal. Estigarribia, más el acceso a las colonias”, dijo.

Con la construcción del Corredor Bioceánico, cuya adjudicación fue la semana pasada, más la reconstrucción de la Ruta Transchaco y los trabajos que se están realizando desde Mcal. Estigarribia hasta la frontera con Bolivia, el Gobierno Nacional apunta a llegar a una inversión de USD 1.000 millones en el chaco, una cifra histórica.

El MOPC ya cuenta con la aprobación de un crédito de USD 400 millones provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), junto a otros USD 160 millones, del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) para encarar las obras de reconstrucción de la Ruta Transchaco. Ahora sólo se espera la aprobación de estos créditos, por parte del Parlamento Nacional.

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Pobladores del norte urgen habilitación de una ruta de todo tiempo

Pobladores del norte reiteran la solicitud al Ministerio de Obras Públicas, para que este les brinde un camino de todo tiempo. Depende del llamado a licitación para la construcción de la ruta bioceánica de unos 154 kilómetros.

El tramo conectará la localidad de Belén, departamento de Concepción, con los distritos de San Pablo y San Pedro de Ycuamandyyu, departamento de San Pedro.

En un principio el proyecto original prevé el asfaltado de 120 kilómetros, desde Belén hasta el puente sobre el río Jejui de distrito de San Pablo, pero ante el pedido de los pobladores se amplió 34 kilómetros más, de Piri Puku hasta Puerto San Roque, completando 154 kilómetros el total a ser asfaltado.

«El proyecto del tramo de 120 km, está en proceso de licitación según nos dijeron desde el MOPC, pero falta el tramo de 34 km, desde Puerto Jejui hasta Piri Puku», sostuvo Siriaco Arias, integrante de la comisión pro asfalto.

Indicó que ya se había pagado una parte del costo de la obra a una empresa privada para que se haga el trabajo topográfico y que ya debían se arrancar los trabajos pero hasta el momento «no hay nada».

«Muchas veces no podemos sacar nuestros productos para comercializar por falta de camino de todo tiempo y se pudre todo, cuando nos enfermamos o tenemos familiares enfermos, no podemos ir rápido hasta un centro asistencial», agregó Arias.

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¿Se dará una novena suspensión para apertura de sobres de «ruta Bioceánica»?

La apertura de sobres de la licitación pública internacional que busca asfaltar 270 kilómetros de camino conocido como «ruta Bioceánica», fue suspendida por octava vez por el Ministerio de Obras Públicas (MOPC).

En todas las ocasiones que se suspendió, las autoridades del MOPC argumentaron que las empresas oferentes necesitan más tiempo para interiorizarse de las condiciones de pliegos y bases. Existe un sinfín de dudas en esta licitación, ya que las autoridades de la mencionada cartera de Estado no cuentan la realidad del por qué de tantas suspensiones.

Recordemos que la primera suspensión fue a mediados de mayo de 2016, luego el 24 de agosto, después el 25 de octubre, otra el 29 de noviembre y otro intento fue 20 de diciembre de 2016. En tanto que el 28 de febrero de este año fue el sexto intento, que también fue suspendido. La séptima prórroga fue este 28 de abril y ahora se volvió a posponer para el próximo 29 de mayo.

Un total de 11 empresas están interesadas en este llamado, de las cuales 4 son extranjeras. El costo total de esta obra supera los US$ 400 millones y deberá realizarse por el sistema de alianza público-privada.

Asfaltar este camino posibilitará una ruta de enlace con el Pacífico, lo que facilitará el comercio entre los países de esta región del continente americano y los del continente asiático. De hecho, la conclusión de esta obra no sólo significará el desarrollo de la región chaqueña sino de todo el país.

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