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Varias empresas presentaron interés en construcción del Tren de Cercanía

Seis grupos empresariales, conformados por unas 20 compañías de Paraguay, Argentina, Corea, España, Bolivia, Francia, España, Panamá y Rusia, están interesados en la construcción y puesta en marcha del Tren de Cercanía – Asunción-Ypacaraí.

El ministro Arnoldo Wiens y el presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Roberto Salinas, dieron a conocer hoy la lista de los grupos postulantes en etapa de precalificación para el Tren de Cercanía – Asunción- Ypacaraí.

Ayer se procedió a la apertura de las ofertas, destacando la participación de importantes empresas internacionales, lo cual demuestra el gran interés que despierta este proyecto, de acuerdo a lo destacado Por Wiens.

En total son 6 grupos integrados empresariales conformados por empresas de Paraguay, Argentina, Corea, España, Bolivia, Francia, España, Panamá y Rusia.

A continuación, la lista de postulantes:

GRUPO 1

Benito Roggio Hijos Argentina

Benito Roggio Hijos Transporte

Benito Roggio Hijos Paraguay

Hyundai Rotem (Corea)

GRUPO 2

Sacyr Concesiones S.L. (España)

RENFE Operadora (España)

Alstom (Francia)

GRUPO 3

Bombardier European Holding

GRUPO 4

Stadler Rail Valencia (España)

Torres Cámara Obras (España)

Tecnoedil Constructora (Paraguay)

Empresa Ferroviaria Andina-FCA (Bolivia)

Ferrocarrils Generalität Valenciana-FGV (España)

GRUPO 5

OHL Concesiones (España)

OHL Construcciones (España)

Sky Investment (Panamá)

Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles-CAF (España)

GRUPO 6

THM Argentina del grupo CJSC Transmashholding (Rusia)

RZD International LLC (Rusia)

AO Tsentralnaya PPK (Rusia)

Según el titular de Fepasa, dentro de 3 años se tendrían unos 20 kilómetros construidos, si continúa sin dificultades el proceso.

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Cámara baja aprueba la rehabilitación del ferrocarril

La Cámara de Diputados sancionó el proyecto de ley que promueve la rehabilitación del ferrocarril en Paraguay, con la puesta en marcha inicial de un trayecto de 44 kilómetros para un tren de cercanías entre Asunción e Ypacarai, y ahora pasa a manos del Poder Ejecutivo para su aprobación o veto.

Este proyecto pretende recuperar el uso del transporte ferroviario en Paraguay, inexistente en el país desde fines de la década de los 90. Con su re implementación se pretende mejorar la conexión entre la capital y las localidades vecinas.

Los trámites parlamentarios para una posible instalación del tren en Paraguay comenzaron en 2015 y ese mismo año cuatro empresas quedaron precalificadas para encargarse de las obras, aunque no se avanzó por falta de seguridad jurídica, según comentó el presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Roberto Salinas.

Las compañías que quedaron preseleccionadas entonces fueron la argentina Consorcio Roggio, el consorcio entre la española Corsan-Corviam y la rama brasileña de la francesa Alstom, la española Sacyr Concesiones, y el consorcio hispano-paraguayo Tram Asunción.

Fepasa revisará ahora el proceso licitatorio para actualizar y evaluar si abrir otra convocatoria más ajustada a la situación actual, según apuntó Salinas.

El presidente de Fepasa estimó que el costo orientativo total del proyecto oscilará entre los 350 y los 360 millones de dólares, de los que unos 250 millones irían para la construcción de los primeros 20 kilómetros. El desembolso económico dependerá casi en su totalidad del capital privado, precisó Salinas.

La reactivación del tren en Paraguay se centrará en su etapa inicial en unir Asunción con Ypacaraí, con paradas en algunas ciudades intermedias, pero con especial atención en Luque, cuya parada principal se encuentra a 13 kilómetros de Asunción.

El calendario tentativo de Fepasa prevé el inicio de las obras para 2019 y descarta complicaciones en la construcción, ya que se seguirá el recorrido del antiguo ferrocarril «Presidente Carlos Antonio López» cuyo trazado data de 1856.

Es un trazado antiguo, no habrá gran inversión en infraestructuras. No hay ingenierías muy complicadas en términos de costo, explicó Salinas.

Esas vías originarias también evitarán problemas de tráfico durante el tiempo que se prolonguen las obras y descarta también problemas medioambientales. Además, el proyecto cuenta ya con la licitación de la Secretaría del Ambiente (SEAM), por lo que desde Fepasa no contemplan contratiempos.

No obstante, sí podrían darse casos de indemnización a propietarios de tierras sobre la franja en la que se construirá el tren, aunque sería mínima porque no debería haber propiedades privadas dentro de la franja, recalcó Salinas.

El nuevo tren paraguayo será eléctrico, saldrá con una frecuencia de 5 minutos en las horas puntas y contará con entre 12 y 15 máquinas que recorrerán esos 44 kilómetros, con sus paradas, en menos de 60 minutos. Esa misma distancia puede demorarse más de dos horas en vehículo un día laboral en hora pico.

Tras la reactivación de esos primeros 44 kilómetros, la idea de Fepasa es seguir ramificando el tren, con accesos hacia el centro financiero asunceno, en el barrio de Villa Morra, y con líneas hacia el Aeropuerto, en el norte de la ciudad, o con mayor conectividad hacia el acceso sur de la capital.

Salinas pronosticó que el futuro tranvía llevará a unas 100.000 o 120.000 personas al día, aunque habría que actualizar esa cifra.

El modelo que esperan seguir se aproxima al tranvía de Alicante (España), aunque desde Fepasa también se están fijando en otros modelos españoles como el de Sevilla o el Metro Ligero de Madrid.

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Aprueban proyecto de tren de cercanía Asunción-Ypacaraí

Un paso importante para lograr el tren de cercanía. El plenario de la Cámara de Diputados aprobó esta tarde, en general, el proyecto de ley “que establece el procedimiento para la rehabilitación del Ferrocarril Presidente Carlos Antonio López y la implementación de su primera etapa, tramo Asunción-Ypacaraí”.

El estudio en particular del importante documento no pudo proseguir por falta de quórum. Sin embargo, consideran un paso importante y que muy pronto le darán media sanción al proyecto.

El proyecto, según expresaron los proponentes, tiene como motivo dotar nuevamente al país de un ferrocarril luego de tantos años y establecer un mecanismo eficiente para lograrlo, teniendo en cuenta a los particulares para despejar el espacio que debe quedar libre para el efecto.

De concretarse será fundamental su uso para descomprimir el transporte público de pasajeros y además, de dar opciones al público en general.

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Descarriló tren que sirve a Encarnación y Posadas

En la mañana de hoy martes, el tren que cubre el trayecto internacional entre Encarnación y Posadas, Argentina, tuvo inconvenientes no muy serios luego de salir de sus vías y terminar descarrilado a pocos metros de la estación de Posadas en el lado argentino. Afortunadamente, el servicio no se vio comprometido pese al inconveniente y volvió a funcionar.

Según explicaron los mecánicos ferroviales, la máquina tuvo el inconveniente a tempranas horas de hoy martes y debido a que no fue un accidente severo, la máquina fue reparada y puesta en funcionamiento cerca de las 10 de la mañana, reanudando sus idas y vueltas sobre el puente  multimodal San Roque González de Santacruz que une a ambas ciudades.

Medios posadeños resaltan que el inconveniente se produjo a 50 metros de la estación de ferrocarril de la capital de la Provincia de Misiones y debido a que a la hora del accidente no había mucho movimiento, afortunadamente no se reportaron víctimas aunque si un gran susto entre los que se encontraban utilizando el servicio.

A raíz del inconveniente, fue cerrada la línea de 4,2 kilómetros que cubre el servicio, el cual actualmente vuelve a operar con normalidad en sus viajes que duran en media unos ocho minutos de un punto a otro.

Por día se realizan unos 44 viajes, ayudando a agilizar el transporte entre turistas y vecinos de ambas ciudades. El horario de trabajo es desde las 07:00 hasta las 19:00 de lunes a lunes.

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Senado aprueba la rehabilitación del ferrocarril como tren de cercanía

La Cámara de Senadores aprobó hoy el proyecto de ley para la rehabilitación del Ferrocarril Presidente Carlos Antonio López y la implementación de su primera etapa como tren de cercanía, tramo Asunción – Ypacarai. 

Fue durante la sesión ordinaria de este jueves. El documento pasa a consideración de la Cámara de Diputados.

El proyecto del tren de cercanías se extendería desde Ypacaraí hasta el centro de Asunción, con el objetivo de aligerar el traslado de un sitio a otro y evitar las dificultades del tráfico para los ciudadanos, informaron desde el Senado.

De acuerdo al proyecto, en la primera etapa se buscará lograr que el viaje desde el centro de Luque hasta Asunción sea en un reducido lapso de tiempo.

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Buscan inversores para construcción de tren de cercanías

Directivos de Ferrocarriles del Paraguay siguen buscando inversores para habilitar el tren de cercanías, que sería de Asunción a Ypacaraí. Al mismo tiempo, coordinan acciones con otras entidades para relocalizar a familias que serían afectadas por la eventual construcción de la vía de comunicación.

Informaron que están trabajando con SENAVITAT, la Municipalidad de Asunción y el MOPC para llevar a cabo las obras en el futuro. Desde el lunes será habilitado un centro de información en la estación central, donde se podrá obtener toda la información referente al circuito y a la estructura del tren.

Roberto Salinas, presidente de la Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA), informó sobre la búsqueda de inversores que están realizando para la construcción del tren de cercanías.

Aseveró que la federación se encuentra en proceso de licitación, afirmando además que en estos momentos está esperando que se relocalice a 260 familias, lo cual queda a cargo la Secretaría Nacional de la Vivienda y el Hábitat (SENAVITAT) “ya está a punto de hacerlo”.

Agregó que se están llevando a cabo trabajos con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en lo concerniente a la resolución en la autopista Ñu Guasu, y con la Municipalidad de Asunción, en lo referente a cuentas catastrales y coordinación de cruces

Señaló que actualmente están instalando un centro de información en la estación central, en donde la ciudadanía podrá observar toda la información referente al circuito y la estructura del tren, añadiendo que se están elaborando maquetas con diseños de las distintas estaciones en donde se detendría el tren.

Aseguró que en lo concerniente a temas tecnológicos y técnicos “lo tenemos ya resuelto y planteado”, agregando que ya cuentan con la licencia ambiental de la Secretaría del Ambiente (SEAM) de los 44 kilómetros de la línea.

Adelantó que, de habilitarse, el tren de cercanías tendrá entre 120.000 a 150.000 usuarios aproximadamente.

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